在沪苏通铁路太仓站站前大道上，一个长200多米、宽20多米、深20多米的大型基坑已经成形，工人们正在加紧进行后续施工的准备工作。这里是未来沪苏锡常铁路太仓站的所在位置，将建设一座地下两层的高铁车站，其中地下1层为站厅层，地下2层为站台层，并设置多条换乘通道，实现城际铁路与高铁的无缝换乘。

 

　　据太仓站项目负责人涂石方介绍，整个基坑的作业面积超过5000多平方米，相当于12个标准篮球场的大小，采用明挖顺作法，把整个主体工程分成了底板、侧墙、中板、顶板等部位，逐段有序展开施工。

 

　　结合深基坑车站施工特点，项目技术团队认真分析工序重点和技术难点，加强人员、材料、机械等资源保障，切实抓好“源头把关、试验检测、工艺控制、检查复核、严格验收”等环节，以工序质量保工程质量，以“零误差”保“零缺陷”，确保开工必优、全面创优、一次成优。

 

　　此次浇筑的第7块底板，也是整个太仓站最后一块底板，长24米、厚1.1米，一次性浇筑混凝土超过700立方米。为保证大体积混凝土浇筑安全质量，项目团队始终坚持“安全为本，质量第一”的管理理念，狠抓质量控制和安全管理，通过制定专项施工方案、邀请专家现场指导、开展技术交流研讨、多次组织技术交底、召开质量专题会议等方式，深化“过程精品”的管理思路，不断强化全员质量自检自验能力建设。

 

　　建设过程中，项目部坚持常态化开展施工班组“班前安全教育，班中问题排查，班后及时总结”，建立起了“班子带头、部门联动、全员参与”的安全管理值守体系，发动技术、安监、试验、测量、物资等部门，不定期细查项目施工过程中的风险点，针对制定“一险一案”防范措施。同时，常态化组织开展应急演练，以演促练，以练备战，全方面织密织牢现场“安全网”。此次底板施工全部完成后，能够大幅降低深基坑施工的安全风险，为后续主体结构施工大干快上提供了便利条件。

 

　　据悉，沪苏锡常城际铁路先导段线路全长10.3公里，由太仓站引出，在太仓境内设太仓站、白云渡路站、十八港路站3个车站及一个车辆段，未来将与上海嘉闵线北延伸段贯通运营，是深入贯彻长三角一体化发展国家战略、推进虹桥国际开放枢纽建设、实现沪苏同城化发展的典范项目。项目建成后，太仓到上海市中心的通勤时间将缩短至一小时内，对推动沪苏两地交通高质量发展具有重要意义。