福厦高铁“经络”分段激活，预计4月底试验结束

2023-04-17 来源：福建日报

本文摘要：　　如果说福厦高铁是一个有机体，那么就需要一套健全的神经网络，来感知传输各类行车信号。　　5号道岔开通3道，与控制台显示一致，核对正...

　　如果说福厦高铁是一个有机体，那么就需要一套健全的神经网络，来感知传输各类行车信号。

　　“5号道岔开通3道，与控制台显示一致，核对正确。”4月10日，在福厦高铁泉州南站控制室内，中国铁路南昌局集团有限公司福州电务段联锁试验人员胡宇手持对讲机，眼睛紧盯着电脑显示屏，与室外人员逐一核对设备状态。

　　“我们单位负责福厦高铁信号设备的维护管理，高铁列车开往哪个方向、行驶速度怎么控制、什么时候停车、停哪个站台等等，都是由信号设备控制的。”负责此次试验工作的福州电务段工程师陈辉向记者介绍道。据了解，自2020年以来，福州电务段陆续派驻技术骨干参与福厦高铁的建设，2023年初启动静态验收后，该段抽调了近100人组建10余个验收组参与验收工作。

　　福州电务段泉州南站工区负责人石嘉伟告诉记者：“我们今天在泉州南站开展信号设备‘连挂’试验，主要目的是将安装车站站房内的控制设备通过电缆与车站室外站场上的设备连通起来，再经过试验人员按规定程序试验正确后，控制台就可以控制室外的设备实现接发列车功能。车站控制台通过光纤接入到南昌行车调度中心，南昌那边就可以对泉州南站进行控制。”

　　近期，福州电务段40余名技术骨干在福厦高铁各站开展信号设备“连挂”试验。据陈辉介绍，福厦高铁已于4月12日正式送电，意味着静态验收已经进入了尾声，信号设备“连挂”试验是信号工程静态验收的最后一道也是最关键一道程序，预计4月底，试验结束后，千里之外的南昌行车调度指挥中心就可以远程控制这条高铁的行车。

关键词：干线铁路

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