包头至银川高速铁路项目加快推进
2023-05-06 来源：乌海日报
本文摘要： 4月29日，由中铁十局集团有限公司承建的包银高铁项目甘德尔山隧道工程施工现场，随着机械手将最后1车湿喷料喷射完毕，与1号斜井相交的...
4月29日，由中铁十局集团有限公司承建的包银高铁项目甘德尔山隧道工程施工现场，随着机械手将最后1车湿喷料喷射完毕，与1号斜井相交的隧道正洞完成了上台阶初期支护，标志着1号斜井成功挑顶进洞。
“斜井是隧道辅助坑道的一种，是为了缩短工期，增加工作面，改善通风、排水、运输等施工条件所设置的临时性隧道附属工程，也可以作为永久性隧道附属建筑。”中铁十局集团有限公司包银高铁工程项目经理部项目经理徐鹏介绍，1号斜井挑顶进洞比计划提前了15天，这是继2号斜井提前挑顶进洞后，实现的又一个重要工程节点目标，标志着隧道工程全面进入正洞施工阶段，6个工作面将同时展开掘进作业，为项目建设全面提速、创造了良好条件。
甘德尔山隧道工程是包银高铁项目中唯一的隧道工程，也是包银高铁项目控制性工程之一。隧道全长12095米，为双线长大隧道，最大埋深约294.4米，共设置2个辅助坑道。其中，1号斜井长度为1102米，2号斜井长度为965米。目前，隧道正洞累计掘进910米。根据施工计划，甘德尔山隧道正洞要在2023年成洞4800米。
“五一”期间，在中铁十局集团有限公司包银高铁工程项目经理部各分部的施工现场，呈现出一派繁忙景象，工程机械设备轰鸣、运输车辆往来穿梭、工人紧张有序作业……项目的建设者们始终坚守在一线，争分夺秒抢抓进度，高效有序推进项目建设，以实际行动诠释着劳动者之美。
在中铁十局集团有限公司包银高铁工程项目经理部乌海海南区制梁场，80吨40米跨度双主梁门式起重机正在将捆绑好的箱梁钢筋框架缓缓地放入制梁台座中，经过安装固定模板、混凝土浇筑、箱梁张拉压浆、封锚、养护等多道工序后，制造出标准预制箱梁。
中铁十局集团有限公司承建的包银高铁9标段，正线全长31.466千米，所用的箱梁由乌海海南区制梁场按照规格提前预制，再经过运梁车转运，最后由架梁机精确地放置在桥墩上。
乌海海南区制梁场场长胡鹏飞说：“我们‘五一’假期不休息，所有施工人员全部在岗，工程机械设备满负荷运行。我们将时刻紧绷安全生产之弦，高标准、高质量推进箱梁制造，为后续箱梁架设打下坚实基础。”
在包银高铁项目跨黄河公铁路特大桥工程施工现场，施工人员正在紧张有序地开展梁体预应力张拉及压降准备工作。跨黄河公铁路特大桥全长3297.23米，包含圆端型实体墩91个、桥台2个。为加快工程建设速度，中铁十局集团有限公司包银高铁工程项目经理部在近期持续投入塔吊、吊车、平板拖车、卡车等工程机械设备，施工人员以“白加黑”两班倒的形式保证工程建设24小时不停工，确保如期完成各项施工节点任务。
在包银高铁项目乌海黄河特大桥工程施工现场，车辆穿梭、人员繁忙，焊接声、切割声、锤击声此起彼伏。在这个专属劳动者的节日里，全体员工坚守在岗位上，抓安全、保质量、赶进度，加快推进项目建设，吹响了大干快干的“冲锋号角”。
乌海黄河特大桥工程是包银高铁项目控制性工程之一，是一座钢混斜拉桥，主跨达310米，全长约2190.79米。该大桥于3月18日完成首个主塔承台第一层混凝土浇筑。目前，现浇箱梁支架安装、主塔塔座浇筑、T型钢构基础绑扎钢筋等施工正在紧张有序推进中。按照施工计划，乌海黄河特大桥在今年完成主塔工程目标。
“纵有豪情在胸，还需躬身以行。我们将全面发起项目建设‘总攻势’，狠抓安全、严把质量，全力以赴加快施工进度，确保完成年度工程目标，为项目早竣工、早交付、早投用贡献力量。”徐鹏说。
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