既有石德铁路立交桥桥梁全长125米，上部结构采用5*25米先简支后连续预制板梁结构。桥梁单幅横断面宽度为12.75米，梁高1.1米，梁宽1.55米。桥墩采用柱式墩接盖梁，柱径1.2米；基础采用桩基础，桩径1.5米。石济客专为连接石家庄市和济南市的客运专线，与本项目交叉位置为石济客专跨工业站特大桥，铁路桥梁采用40.7米+64米+40.7米变截面连续箱梁。

 

　　本工程主线桥梁拆除、下部结构拆除均需要点施工，在实施过程中得到了中国铁路北京局集团有限公司的大力支持。拆除时架桥机需在铁路北侧组装调试报检，吊车需合理规划站位、控制吊车转动幅度、臂高和夹角等，施工操作复杂。施工现场存在作业面积小，场地净空限制多，环境复杂，技术限界等级高，施工协调难度大等难点。为解决上述问题，中铁六局复兴大街项目部在施工前对有影响的自闭线、贯通线、通讯光缆等进行GPS定位及迁改，提前组织作业队伍踏勘现场，多次召开施工协调会，优化施工组织，调整进度计划，优化拆除施工方案；技术人员强化现场技术管理，提前进行预演施工步骤，严格控制各环节施工时间，精准到分秒；项目管理人员分工明确，各司其职，挂图作战，全程盯控，精益求精。

 

　　上跨下穿拆桥施工安全压力大，邻近既有线施工中大型机械的站位及防护措施、现场轻漂浮物的清理、既有桥梁拆除时安全防护措施等安全防护工作为本工程的重难点。中铁六局复兴大街项目部在既有线施工安全保障方面拥有核心技术，安全保障方面拥有卓越项目组织能力，有完善激励奖惩措施，在技术和管理方面不断创新，项目部积极落实严格盯控制度，实施“安全第一，预防为主”的方针，对员工进行系统安全培训及安全交底，并严格按照北京铁路局相关文件要求召开预备会，卡控好安全关键点，成立跨铁梁板拆除施工安全领导小组，统一行动，靠前指挥，将安全隐患降到最低，为顺利施工提供基础条件。

 

　　石家庄市复兴大街涉铁段市政化改造工程为复兴大街重要控制性节点工程，北起规划兆通南路，南至和平东路，全长1.243千米。拟改造为市政快速路，主路全线为高架桥梁，辅路设置上跨石津干渠及石德铁路，下穿石济客专桥梁。目前，主线右幅第十六联准备顶板负弯矩管道压浆施工，左辅路第四联桥面铺装已完成，正在焊接护栏钢筋，右辅路第一、四联正在绑扎桥面铺装钢筋；涉铁段已完成左辅路桩基2根，右辅路桩基1根。人工挖孔桩共计60根，已成孔两根，即将成孔3根。

 

　　此次上跨石德铁路、下穿石济客专既有桥体拆除工程采用上跨下穿、4片箱梁同时拆除方案，在全国范围内尚属首例。改造后的复兴大街，与沿线相交道路共同构建起拉大城市框架、支撑组团发展的骨架路网，形成外通内畅、转换高效、区间融合的交通路网体系。