贵南高铁贵州段正线接触网长约175公里，设计时速350公里，线路施工以桥梁和隧道为主，桥隧占比高达90%以上。结合贵南高铁项目特点，中铁武汉电气化局集团研发应用了无线远动通道和无源远动后台调试系统，现场使用效果良好。在铁路正式远动通道提供前，采用公网提前开展远动调试工作，能有效解决前期远动调试工作滞后带来的项目效益流失、施工质量和安全难控制的难题，保证项目按期达标开通。

 

　　据中铁武汉电气化局集团贵南高铁项目部工程部部长康明介绍，无源远动调试系统能够达到同时调试7台箱变，贵南高铁有80%箱变采用此技术进行了调试，节约了20余天工期。

 

　　中铁武汉电气化局集团技术专家胡安富表示，根据以往经验和惯例，项目变电所、箱变、接触网开关、低压柜等设备远动调试需要等待有线光纤通道建设调试完成后才能进行相关试验，整个远动调试需要在联调联试开始前结束，调试工作涉及建设单位、施工单位以及设备厂家等多个单位，白天各类施工干扰大，只能利用夜间展开，效率低下，解决问题难度大。中铁武汉电气化局集团加大科研开发投入，把项目建设过程中的难点作为科研开发主攻方向，研发的无线远动调试系统首次在贵南高铁项目实际应用，取得了良好效果，得到了业主肯定。

 

　　该技术具有系统搭建简单、成本低、见效快等优势，系统数据可无缝对接铁路局集团公司，应用场景广阔。

 

　　贵南高铁“四电”工程建设中，中铁武汉电气化局集团以数字建造、精益管理为抓手，从工程测算、深化设计、施工生产、试验检测、交付运维五个阶段着手，聚焦数字化、智能化、集约化和标准化。公司先后投入使用了CP-Ⅱ接触网参数测量一体化装置、接触网智能检测小车、简统化腕臂预配平台、数字化接触网吊弦预配平台等先进工装，以科技赋能贵南高铁建设。