该隧道位于龙州县上金乡境内。隧道全长4206米，最大埋深约225米，属于一级风险岩溶隧道，是全线重难点工程。隧道洞内岩溶强烈发育，地质构造复杂，施工过程中发现超大溶洞7处，中小型溶洞150余处，存在突泥涌水、塌方等不可预见因素多、安全风险高、施工难度大等特点。

 

　　为安全顺利地完成隧道施工任务，建设单位广西交通投资集团下属南崇铁路公司、施工单位中铁四局组建“交投先锋+崇凭铁路保进度”攻坚突破团队，采用“长隧短打、多面掘进”施工方案，及时优化施工组织，动态调整施工措施，克服隧道掘进中遇到的各项突发性难题。

 

　　“在施工过程中，攻坚突破团队严格按照‘勤监测、短进尺、强支护、快成环’等措施，积极采用光面爆破技术，投入使用智能二衬台车等先进工装设备，安装使用应急喊话等应急救援系统，克服了岩溶、有害气体等不利因素，确保隧道安全贯通。”中铁四局崇凭铁路CPZQ2标项目经理杨艳伟介绍，按照生态施工相关要求，参建单位还对施工废水和生活污水采取过滤、沉淀处理等措施，达标后方允许对外排放；针对边坡危岩落石，采用人工清理和主被动防护网拦截，尽可能保证原有地形地貌。

 

　　据统计，崇凭铁路全线设计22座隧道，合计长26054米，截至6月底，已累计完成开挖21307米，其中有17座实现贯通，贯通率达77％；衬砌累计完成17210米。泄水洞设计8184米，已累计完成2920米。

 

　　崇凭铁路是自治区统筹推进的重大项目，由广西交通投资集团主导投资建设。项目新建正线全长81.52公里，桥隧比85.63%，线路东起江州区，往西穿越宁明县、龙州县，终至凭祥市，并预留远期延伸至越南的条件，设崇左南、宁明东、龙州、凭祥东4个车站。全线于2022年7月全面开工，计划于2025年建成通车。

 

　　项目建成后，将形成中国—东盟之间的重要国际运输通道，对于完善区域路网布局、推动兴边富民、构建中国与东盟国家的重要经济走廊、把广西打造成为“一带一路”重要节点具有重大意义。

 

　　“下一步，我们将继续优化设计，加大对关键工程关键工序的监控，在质量安全可控的前提下，圆满完成上级布置的任务，确保在2025年年底前建成通车。”广西交投南崇铁路公司副总经理王和林说。