津潍高铁位于津冀鲁两省一市环渤海地区，线路北起天津滨海站，南至济青高铁潍坊北站，全长约348.9公里，设10座车站。津潍高铁是国家“八纵八横”高铁骨架的重要“一纵”，是京沪辅助通道和沿海通道的共同组成部分，是京津及雄安新区与京沪通道以东的胶东半岛、鲁南、苏北等地的客运主通路。

 

　　津潍高铁在山东省境内222.662公里，济南铁路局代建段正线长度76.361公里，桥梁长度占正线86.8%。由中铁十四局承建的津潍高铁第2标段途径潍坊市寿光市和东营市广饶县境内，沿线经过6个乡镇，标段全长36.218公里，其中寿光段长29.73公里，广饶段长6.488公里，主要工作内容包括站场路基1段，特大桥1座，梁场1处。沿线跨越引黄济青干渠、塌河等多处河渠，上跨高速、国道、省道等12条高等级道路以及益羊线、田寿线2条既有地方铁路线，线路跨河、渠、铁路、公路，工序复杂，施工难度大。跨G18荣乌高速连续梁拱为全线控制性重难点工程，线路正线与荣乌高速夹角153°，连续梁施工周期长，且位于高速公路上方，既有道路车流密集，受社会关注度极高，梁部及拱部施工风险较大。采用先梁后拱的工法，连续梁采用挂篮悬臂浇筑，拱肋采用原位拼装施工，连续梁各节块采用流水及平行作业模式，保证施工工期及进度。

 

　　作为山东省示范区建设的重大标志性工程，津潍高铁建成通车后，不仅将全面结束寿光市不通高铁的历史，填补鲁北地区高铁发展空白，并与济青高铁在潍坊北站相连，从此青岛到北京、天津不用再绕行济南，通行线路的“截弯取直”将让青岛以更快速度融入京津冀地区。津潍高铁的建设，极大的便利了沿线群众的生产生活，更进一步提升了人民生活幸福感和交通出行体验感。