石梁河双线特大桥位于重庆市武隆区，是重庆至黔江铁路全线控制性工程。该特大桥连接陈家院子隧道和桂花园隧道，全长936.05米。由于该桥跨越G65包茂高速、G353国道、S411省道及石梁河，为避开地形及地物控制因素，参建单位在主跨设计中采用2×120米T形结构，从地面到桥面的高度为129.635米，相当于44层楼高，两边桥梁各跨120米。该桥墩的高度和跨度目前在国内高铁在建T构连续梁中均为最大。

 

　　为确保石梁河双线特大桥建设按期顺利推进，参建单位在桥墩基础施工过程中主要采用“冲击钻+旋挖钻”的配套施工工法，破解了复杂地质桩基成孔难题；墩身施工则采用目前国内先进的液压爬模技术和大体积混凝土智能温控系统。据介绍，桥梁施工采用连续梁悬臂挂篮现浇工法，共35个节段，最大节段断面129.97平方米，最大挂篮施工391.19吨。此外，为确保大跨度桥梁施工质量，他们使用240米长距离穿束设备和自动张拉压浆设备。

 

　　“自2020年9月份开工建设以来，项目部始终坚持质量安全网格化管理制度，确保施工安全、质量、建设工期等目标顺利实现。目前，该桥通过技术创新，取得发明专利8项，实用新型专利6项，编写工法2篇，获得省部级工法1项，撰写论文4篇。”渝黔铁路有限责任公司武隆指挥部指挥长杨智勇说。

 

　　重庆至黔江铁路正线全长269.521公里，设计时速350公里。全线建成投用后，将与黔常铁路、渝厦高铁常德至长沙段连接，成为成渝城市群、长江中游城市群、海西城市群间高速客运交流的通道，与重庆主城区实现1小时通达，成渝地区双城经济圈与长江中游城市群、海峡西岸城市群的快捷通道全面打通，对拉动投资、发展产业、带动就业、助推乡村振兴、服务西部大开发具有重要意义。