据悉，梁场营业线施工上跨对应郑蒲港铁路专用线里程DK22+662～DK22+792，线路为单线T梁，两线斜交，交角83°，架设箱梁完成后梁底距离郑蒲港铁路专用线轨面标高15.50m。与郑蒲港铁路专用线施工中存在上跨关系，是梁场箱梁架设遇到的一项艰巨挑战。

 

　　为顺利打赢这场攻坚战，梁场超前筹备，详细规划制定六个措施：一是反复多次对每孔梁架梁、过孔、落梁等时间统计汇总，结合详细数据与设备管理和运行单位洽谈商讨跨线架设具体时间，确保专业线运行与营业线施工安全可控；二是多次召开方案研讨会，制定了《上跨营业线箱梁运架及桥面系施工专项方案》，通过现场实际模拟演练制定应急处理措施，落实安全卡控重点，分工明确责任到人，确保架梁施工方案满足要求；三是提前与局指、监理等单位沟通，及时汇报施工方案与施工准备工作，确保架梁准备工作做足做实；四是对现场防护人员、架梁施工人员总计68人，进行反复多次技术交底、安全宣贯培训、施工演练，多方考虑，确保万无一失；五是对运架梁大型机械设备MDEL900A型搬运机、TLJ900架桥机，TLC900C1运梁车进行专业维护，确保机械设备性能稳定状态良好；六是做好充足架梁后勤保障工作，现场搭设暖棚，不间断热水供应，备足值班食品，用保温箱准点送餐，让一线工作人员放心安心暖心。

 

　　此次上跨营业线箱梁架设的顺利完成，标志着一项高风险、重难点工程取得了阶段性胜利，为巢马铁路开通创造了必要条件，为下一步铺架施工奠定了基础。