“从2008年胶济客专开通就盼望着能修一条淄博直通聊城的高铁，这个愿望终于要实现了。济郑高铁通车后，我一定要坐第一趟车”72岁的王在春告诉记者，自己的老家在聊城莘县，年轻时入伍当兵，后来从部队转业来到淄博工作，退休后定居淄博高新区四宝山街道银泰城社区，生活条件虽说每年都有新变化，可唯独淄博到聊城没有高铁，这也让自己更加思念故乡。

 

　　直到20206月18日好消息传来，济郑高速铁路山东段首桩开钻，标志着济郑高速铁路山东段进入实质性施工阶段。济郑高铁是济南至郑州高速铁路，位于山东省西部和河南省东北部，线路成东北—西南走向。济郑高铁山东段，西起豫鲁省界，进入山东后途经聊城市莘县、东昌府区、茌平县，德州市齐河县，济南市长清区、市中区、槐荫区。

 

　　济郑高铁整体沿西南东北走向，过濮阳东后进入山东界，到达莘县站，从莘县向东北到达聊城西后转向茌平南站，进而向东至长清站，最后驶向济南西站。济南枢纽采用南部引入京沪高速铁路济南西站方案，同时也将与途经淄博的济青高铁和胶济客专线相接联络。济郑高铁山东段建设范围为济南枢纽至聊城（豫鲁省界），线路全长170公里，铁路为双线，设计时速350公里。据铁路部门最新消息显示，这条高铁线路最快将2023年12月竣工通车，届时将改变淄博至聊城不通高铁的历史。目前，淄博至聊城只有普速列车，最快用时为3小时11分。郑济高铁山东段竣工通车后，淄博与聊城将实现2小时高铁互通。

 

　　值得注意的是，济郑高铁山东段线路已新建长清、茌平南、聊城西、莘县4座高铁站。其中长清站为线侧下式站房，站房面积约10000平方米，基于长清本土自然及人文资源，站房设计结合长城文化、水文化、茶文化元素，将建筑风格与当地特色完美融合；站房立面以“烽火台”为意向元素，整体造型庄严、巍峨，与古长城遥相呼应；水元素的韵律感植入建筑中，使得结构形态更清晰，突出建筑形体与自然生态的和谐统一。

 

　　茌平南站为线侧下式站房，站房面积约10000平方米，站房设计以“铝城枣乡”为主题，建筑外幕墙选用铝板为建筑材料，彰显铝精深加工产业作为茌平现代化产业的重要地位；同时将圆铃大枣的红色进行抽象提炼，结合剪纸图案运用到建筑外幕墙的图案设计中。

 

　　聊城西站站场规模为6台15线，新建站房位于车场东侧，采用高架跨线候车模式，站房面积约50000平方米，聊城地处鲁西平原，是山东省西大门，黄河与京杭大运河在此交汇，共同打造了“江北水城”独具特色的魅力；聊城西站站房运用现代建筑设计手法完美展现古城风韵，打造凤凰展翅的建筑形态，寓意高铁给城市发展带来崭新机遇和美好未来。

 

　　莘县站为线侧下式站房，站房面积约10000平方米，站房设计以“红色莘县，高塔燕来”为主题，整体采用浅灰色调，局部点缀仿木色，在营造现代交通空间的同时增加人文气息。“我对这座故乡的高铁站充满期待，必须一探究竟。”王在春表示，在济郑高铁开通后，自己带着妻子、儿孙从淄博北站购票乘车，体验一把“山东新速度”。

 

　　目前济郑高铁山东段新建4座高铁站的检票闸机、视频监控、安检仪等设备均已进场，正在紧张有序的调试中，即将正式启用。