“轰隆隆……”伴随着两台泵车的轰鸣，全国首个采用连续沉井工艺施工的地下车站——嘉兴至枫南市域铁路SG1标段曹庄站主体工程首节结构混凝土近日开始灌注施工，标志着车站主体结构施工正式拉开帷幕。

 

　　嘉兴至枫南市域铁路SG1标段位于嘉兴经开区高铁板块、南湖区科技城板块，共设置1站2区间，包括嘉兴南站到曹庄站、曹庄站到嘉兴科技城站2个区间，以及曹庄站1个地下车站等工程，线路总长6.03公里，全线均为地下施工，是目前嘉兴市域铁路项目里最长的地下隧道段。“嘉兴至枫南市域铁路曹庄站为地下两层岛式车站，车站长283.4米，标准段宽25.5米，采用连续沉井法施工。”中铁隧道局枫南线SG1标项目部副经理张浩介绍，“预计到明年4月份，首节沉井施工可全部完成，到2025年春节车站7节沉井施工可全部完成。”

 

　　据悉，嘉兴至枫南市域铁路SG1标段曹庄站的建设是连续沉井工艺在国内首次应用于地下车站施工，技术应用创新要求高，施工组织难度大。作为全国首个沉井地下车站，在没有其他工程作为先例参考的情况下，市铁投集团市域铁路公司会同中铁隧道局项目部，联合各部门及作业团队严格开展技术交底，保证按照技术标准施工，并结合现场实际情况及时改进施工方案，解决施工难题。同时，项目管理技术人员对施工作业各道工序进行全程跟踪，紧抓现场质量控制的同时，对新出现的问题及时提供技术支持，将问题解决在现场，确保各工序高质量、高标准完成，为主体结构混凝土浇筑施工打下坚实基础。

 

　　嘉兴至枫南市域铁路项目是长三角地区首条跨两省一市的快速铁路沪苏嘉城际的重要组成部分，计划于2028年建成通车。