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中铁上投济南轨道交通6号线茂-华区间右线盾构顺利始发

2023-05-25 来源: 齐鲁晚报-齐鲁壹点
本文摘要:  2023年5月24日上午11时许,由中铁(上海)投资集团施工总承包、中铁二局承建的济南轨道交通6号线土建7工区茂岭山路站-华阳路站区间右线...
  2023年5月24日上午11时许,由中铁(上海)投资集团施工总承包、中铁二局承建的济南轨道交通6号线土建7工区茂岭山路站-华阳路站区间右线盾构顺利始发,这也是该工区始发的第二台盾构机,标志着茂-华区间实现“双线”掘进,进入全面施工阶段。
 
  茂-华区间右线采用土压平衡盾构法施工,全长1144.2米,平面最小曲线半径350m。茂-华区间断面为“一”形坡,最大坡度为27.9‰,设置一处联络通道。
 
  为确保盾构安全顺利始发,中铁二局济南轨道交通6号线土建7工区项目部成立了施工管理工作组,制定了专项施工方案,严格落实中铁上投济南轨道交通6号线总包部下发的盾构始发安全刚性要求,切实推进现场施工及安全管理,对盾构机进行全面检测,全方位保障盾构机连接质量。经过全体参建人员的协同配合,安全高效地完成了盾构机吊装、安装调试、始发条件核查等各项关键环节,保证了盾构机安全顺利始发。

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中铁上投济南轨道交通6号线茂-华区间右线盾构顺利始发

齐鲁晚报-齐鲁壹点

  2023年5月24日上午11时许,由中铁(上海)投资集团施工总承包、中铁二局承建的济南轨道交通6号线土建7工区茂岭山路站-华阳路站区间右线盾构顺利始发,这也是该工区始发的第二台盾构机,标志着茂-华区间实现“双线”掘进,进入全面施工阶段。

 
  茂-华区间右线采用土压平衡盾构法施工,全长1144.2米,平面最小曲线半径350m。茂-华区间断面为“一”形坡,最大坡度为27.9‰,设置一处联络通道。
 
  为确保盾构安全顺利始发,中铁二局济南轨道交通6号线土建7工区项目部成立了施工管理工作组,制定了专项施工方案,严格落实中铁上投济南轨道交通6号线总包部下发的盾构始发安全刚性要求,切实推进现场施工及安全管理,对盾构机进行全面检测,全方位保障盾构机连接质量。经过全体参建人员的协同配合,安全高效地完成了盾构机吊装、安装调试、始发条件核查等各项关键环节,保证了盾构机安全顺利始发。