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深圳轨道交通运营里程达559公里 五期规划突出区域协调发展,“织线成网”带动大湾区资源要素高效跃动

2023-06-27 来源:深圳特区报
本文摘要:  站在宝安机场南侧的制高点朝珠江口西岸远眺,远处海面上的深中通道伶仃洋大桥建设场面清晰可见。近处,地铁11号线列车穿梭繁忙。未来,...
  站在宝安机场南侧的制高点朝珠江口西岸远眺,远处海面上的深中通道伶仃洋大桥建设场面清晰可见。近处,地铁11号线列车穿梭繁忙。未来,深圳轨道交通五期建成后,将覆盖全市85%的重点区域。深圳特区报记者刘羽洁摄
 
  深圳新闻网2023年6月27日讯(深圳特区报记者邹媛戴晓蓉)11条线路规划总长185.6公里,总投资达1952亿元,规划线路数量及里程均为深圳历史之最;地铁15号线已开建,现场一片火热景象;五期建成后,深圳轨道交通覆盖全市85%的重点区域……昨日,市发改委负责人做客《民心桥》,透露了深圳市轨道五期规划建设的最新进展。

 
  轨道交通作为城市公共交通的骨干,一头连着民生福祉,一头连着城市发展,更牵引着城市未来的发展方向。“串珠成链”的深圳轨道交通,正全方面提高出行便利性,增强市民获得感,更将支撑城市重点区域、先进制造业园区建设,促进大湾区创新资源要素快速合理流动,助推经济高质量发展提质增效。
 
  轨道加速衔接助力打造民生幸福标杆
 
  目前,深圳城市轨道交通运营里程已达559公里,里程数位居全国第四位,地铁网线密度居中国内地城市第一。按照国际上将通车里程400公里作为世界级地铁城市的准入标准,深圳已然跻身世界级地铁城市。
 
  此次五期规划突出区域协调发展,将有效优化目前轨道交通供需结构。其中,19、32号线将极大提升东部坪山、大鹏片区地铁服务,实现大鹏地铁零的突破;17、22、25、27号线将增加福田、罗湖、龙华等中心区地铁密度;15、20、29号线将进一步完善西部宝安、前海片区地铁网络。
 
  “轨道交通建设为城市外围组团中心与中心区的联系提供经济、快速和大容量的交通服务。”中国(深圳)综合开发研究院研究员宋丁表示,五期轨道建设为原特区外地区提供高强度开发的条件,引导形成宝安中心区、龙岗中心城、龙华新城、大运新城、光明新城、坪山新城等城市副中心,推动城市一体化进程,促进深圳城市布局结构更加优化。
 
  轨道交通不仅扩大了城市的半径,拓展了生活空间,更提升了城市居民生活品质。在民生服务领域,此次五期规划将进一步扩大对重大医疗、文化、教育、体育、保障性住房等公共设施覆盖,推动全域公共服务一体化均衡发展。其中,17号线覆盖深圳市第三人民医院、25号线覆盖香港中文大学(深圳)医院、19号线覆盖坪山高中园、27号线覆盖南方科技大学及大学城体育中心、22号线覆盖观湖片区保障性住房等。
 
  产业“串珠成链”支撑城市高质量发展
 
  轨道交通串联了城市产业,促进了产业链条的延伸,为城市发展注入了活力。产业是城市发展的根基,轨道交通无疑是为产业“造血”和“输血”的重要管道。
 
  目前,深圳为打造高质量发展高地,优化产业空间形态,规划布局21个重点区域、20大先进制造业园区,未来将成为全市人才、资金等生产要素聚集区域。
 
  “五期规划将发挥交通先行引导作用,促进创新资源要素快速合理流动,支撑城市重点区域、先进制造业园区建设,全力保障经济结构调整和产业转型升级。”市发改委有关负责人表示,15号线将支撑西丽高铁新城、西丽湖国际科教城等重点区域,25号线服务大浪服装基地、宝安石岩先进制造业园区等。“轨道五期建成后将覆盖全市85%的重点区域、80%的先进制造业园区。”
 
  不仅如此,五期规划还着力提升对重点企业、重大项目的覆盖率。其中,15号线覆盖腾讯“互联网+”未来科技城项目,19号线覆盖荣耀、中芯国际等企业,25号线覆盖华为坂田基地,15、27、29号线衔接西丽枢纽,20号线衔接机场东枢纽等。
 
  “五期规划能够助力深圳更好地实现产城融合式的发展,且拉大城市发展的框架。”中国(深圳)综合开发研究院金融发展与国资国企研究所执行所长余凌曲表示,制造业园区的形态比较单一,深圳以TOD模式(以公共交通为导向的开发模式),串联起商业、教育、公共医疗等公共基础设施服务,以实现园区与城市的协同发展。
 
  大湾区互联互通加速资源要素流动
 
  轨道交通作为大湾区重要的“硬联通”,将推进城市间互通、拉动要素聚集和流动;而依托轨道交通的高效与便捷,大湾区内各个城市悄然打开了交通互联、融合发展的新局面,经济发展迎来强力“引擎”。
 
  此次五期规划中,10号线东延(深圳段)、11号线北延(深圳段)将突破行政区限制打通深莞两市“断头路”,进一步加强大湾区跨市轨道交通联系。
 
  “深圳与东莞在轨道上的加速衔接,也体现着深圳的高质量发展在深圳都市圈逐步延伸拓展。”市发展改革委主任郭子平表示,深圳作为粤港澳大湾区的核心引擎城市之一,除了东莞之外,已开工建设的深惠城际,将于2025年实现从深圳到惠州中心城区的联达;未来,皇岗口岸或将与香港北环线地铁进行衔接,真正体现深圳在粤港澳大湾区的引擎作用。
 
  余凌曲认为,随着大湾区城市间各条铁路干线和城际轨道相继建成通车,“轨道上的大湾区”将更加紧密,各种资源要素流动变得更加高效便捷,城市商圈辐射半径逐步增强,促进各城市错位发展,形成各有特色、优势互补的现代化产业体系,助推大湾区城市群协同发展,打造国际一流湾区和世界级城市群。

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深圳轨道交通运营里程达559公里

深圳特区报

  站在宝安机场南侧的制高点朝珠江口西岸远眺,远处海面上的深中通道伶仃洋大桥建设场面清晰可见。近处,地铁11号线列车穿梭繁忙。未来,深圳轨道交通五期建成后,将覆盖全市85%的重点区域。深圳特区报记者刘羽洁摄

 
  深圳新闻网2023年6月27日讯(深圳特区报记者邹媛戴晓蓉)11条线路规划总长185.6公里,总投资达1952亿元,规划线路数量及里程均为深圳历史之最;地铁15号线已开建,现场一片火热景象;五期建成后,深圳轨道交通覆盖全市85%的重点区域……昨日,市发改委负责人做客《民心桥》,透露了深圳市轨道五期规划建设的最新进展。

 
  轨道交通作为城市公共交通的骨干,一头连着民生福祉,一头连着城市发展,更牵引着城市未来的发展方向。“串珠成链”的深圳轨道交通,正全方面提高出行便利性,增强市民获得感,更将支撑城市重点区域、先进制造业园区建设,促进大湾区创新资源要素快速合理流动,助推经济高质量发展提质增效。
 
  轨道加速衔接助力打造民生幸福标杆
 
  目前,深圳城市轨道交通运营里程已达559公里,里程数位居全国第四位,地铁网线密度居中国内地城市第一。按照国际上将通车里程400公里作为世界级地铁城市的准入标准,深圳已然跻身世界级地铁城市。
 
  此次五期规划突出区域协调发展,将有效优化目前轨道交通供需结构。其中,19、32号线将极大提升东部坪山、大鹏片区地铁服务,实现大鹏地铁零的突破;17、22、25、27号线将增加福田、罗湖、龙华等中心区地铁密度;15、20、29号线将进一步完善西部宝安、前海片区地铁网络。
 
  “轨道交通建设为城市外围组团中心与中心区的联系提供经济、快速和大容量的交通服务。”中国(深圳)综合开发研究院研究员宋丁表示,五期轨道建设为原特区外地区提供高强度开发的条件,引导形成宝安中心区、龙岗中心城、龙华新城、大运新城、光明新城、坪山新城等城市副中心,推动城市一体化进程,促进深圳城市布局结构更加优化。
 
  轨道交通不仅扩大了城市的半径,拓展了生活空间,更提升了城市居民生活品质。在民生服务领域,此次五期规划将进一步扩大对重大医疗、文化、教育、体育、保障性住房等公共设施覆盖,推动全域公共服务一体化均衡发展。其中,17号线覆盖深圳市第三人民医院、25号线覆盖香港中文大学(深圳)医院、19号线覆盖坪山高中园、27号线覆盖南方科技大学及大学城体育中心、22号线覆盖观湖片区保障性住房等。
 
  产业“串珠成链”支撑城市高质量发展
 
  轨道交通串联了城市产业,促进了产业链条的延伸,为城市发展注入了活力。产业是城市发展的根基,轨道交通无疑是为产业“造血”和“输血”的重要管道。
 
  目前,深圳为打造高质量发展高地,优化产业空间形态,规划布局21个重点区域、20大先进制造业园区,未来将成为全市人才、资金等生产要素聚集区域。
 
  “五期规划将发挥交通先行引导作用,促进创新资源要素快速合理流动,支撑城市重点区域、先进制造业园区建设,全力保障经济结构调整和产业转型升级。”市发改委有关负责人表示,15号线将支撑西丽高铁新城、西丽湖国际科教城等重点区域,25号线服务大浪服装基地、宝安石岩先进制造业园区等。“轨道五期建成后将覆盖全市85%的重点区域、80%的先进制造业园区。”
 
  不仅如此,五期规划还着力提升对重点企业、重大项目的覆盖率。其中,15号线覆盖腾讯“互联网+”未来科技城项目,19号线覆盖荣耀、中芯国际等企业,25号线覆盖华为坂田基地,15、27、29号线衔接西丽枢纽,20号线衔接机场东枢纽等。
 
  “五期规划能够助力深圳更好地实现产城融合式的发展,且拉大城市发展的框架。”中国(深圳)综合开发研究院金融发展与国资国企研究所执行所长余凌曲表示,制造业园区的形态比较单一,深圳以TOD模式(以公共交通为导向的开发模式),串联起商业、教育、公共医疗等公共基础设施服务,以实现园区与城市的协同发展。
 
  大湾区互联互通加速资源要素流动
 
  轨道交通作为大湾区重要的“硬联通”,将推进城市间互通、拉动要素聚集和流动;而依托轨道交通的高效与便捷,大湾区内各个城市悄然打开了交通互联、融合发展的新局面,经济发展迎来强力“引擎”。
 
  此次五期规划中,10号线东延(深圳段)、11号线北延(深圳段)将突破行政区限制打通深莞两市“断头路”,进一步加强大湾区跨市轨道交通联系。
 
  “深圳与东莞在轨道上的加速衔接,也体现着深圳的高质量发展在深圳都市圈逐步延伸拓展。”市发展改革委主任郭子平表示,深圳作为粤港澳大湾区的核心引擎城市之一,除了东莞之外,已开工建设的深惠城际,将于2025年实现从深圳到惠州中心城区的联达;未来,皇岗口岸或将与香港北环线地铁进行衔接,真正体现深圳在粤港澳大湾区的引擎作用。
 
  余凌曲认为,随着大湾区城市间各条铁路干线和城际轨道相继建成通车,“轨道上的大湾区”将更加紧密,各种资源要素流动变得更加高效便捷,城市商圈辐射半径逐步增强,促进各城市错位发展,形成各有特色、优势互补的现代化产业体系,助推大湾区城市群协同发展,打造国际一流湾区和世界级城市群。