2023年10月12日，基础设施工程软件公司Bentley公布了2023基础设施数字化光辉大奖赛的获奖名单。此年度赛事久负盛名，被誉为行业奥斯卡，旨在表彰Bentley软件用户在推进全球的基础设施设计、施工和运营中做出的杰出贡献。

 

　　在新加坡举办的2023纵览基础设施大会和基础设施数字化光辉大奖赛活动中，决赛入围者向全球媒体和12个独立评委会展示了他们的项目。12个奖项类别的36个决赛入围者由评委从51个国家/地区的235个组织提交的300多个参赛项目中选出，评委从这些决赛入围者中最终评选出了12个奖项类别的获奖者。轨道交通获奖者为：马来西亚新山与新加坡快速交通系统连接线。

 

　　中国轨道交通一直是数字化的先行者，也是光辉大赛的积极参与者。例如，中铁工程设计咨询集团有限公司设计的京张高铁荣获2020光辉大奖；中铁第一勘测设计院有限公司设计的西十高铁荣获2021创始人荣耀奖；由中国与印尼合作建设的雅万高铁荣获2022光辉大奖。

 

　　与此同时，中国轨道交通建设企业也在利用数字化技术在各行各业建功立业。例如，中铁长江交通设计集团有限公司提交的蓼子特大桥基于BIM的数智化设计施工综合应用项目入围2023光辉大赛决赛。

 

　　如今，中国轨道交通数字化方兴未艾，BIM和数字孪生等技术的应用正在深入。中国铁路设计集团有限公司、中铁第一勘察设计院集团有限公司、青岛市市政工程设计研究院等与Bentley紧密合作，正在创造行业新经典。

 

　　铁路数字工程认证在酒额铁路中的应用
 

 

　　酒泉至额济纳铁路酒泉至东风段升级改造工程全线长243.731km，其中酒泉至上元段利用既有电厂专用线9.690km，新建122.584km；上元至东风南段利用既有线线位进行改建，线路长109.145km，其中原位改建80.665km，改线28.480km。该项目的建设方为酒额铁路公司，设计单位为中铁第一勘察设计院集团有限公司，运维单位为兰州铁路局集团有限公司、施工单位为中铁一局集团有限公司、中铁二局集团有限公司等十多家施工企业。

 

　　酒额铁路作为国铁集团铁路数字工程认证首批试点项目，铁一院依托项目本身，以四电工程为先导，建立了完善的铁路数字工程认证体系，打通了铁路数字工程认证流程。试点项目基本情况为：依托样板工程，在建设方的组织下，相关检测认证机构对设备厂家提供的数字设备、设计单位提供的设计期数字工程、施工单位提供的施工期数字工程进行检测认证。在此基础上，各方完成金塔站通信室内数字工程、DK52+800无线通信基站数字工程、金塔站10kV配电所通信数字工程的创建工作，运维单位按照相关标准对数字样板工程进行验收，施工单位依据数字样板工程指导施工，由此实现基于数字工程的协同建造。

 

　　在应用并完善铁路数字工程认证体系的基础上，铁一院充分挖掘数字工程应用的需求，通过酒额铁路通信数字样板工程应用，在通信工程的设备布置空间优化、线缆无交叉排布、接口工程冲突检测等方面取得了重大的工艺、工法突破。以BIM为核心技术的数字工程认证在本项目中面临的最大问题是要在BIM模型的创建及应用上取得实质性突破，进而通过数字工程认证为BIM重新赋能。因此，在建立数字工程认证体系的同时，保证数字工程在工程建设全生命周期的应用是行业面临的最大挑战。

 

　　铁一院充分利用试点项目的带动效应，通过认证、检验检测等手段，将数字信息融入到铁路工程建设全生命周期中，取得了一系列经济与社会效益，走出了一条铁路数字工程认证及数字工程全生命周期应用的先行之路。

 

　　本项目作为轨道交通行业数字工程认证的首个试点项目，其成果为中国乃至全球数字化转型将启动重要的示范作用。目前，本项目对酒额铁路的协同建造、智能建造等方面已经产生了巨大的影响。

 

　　BIM技术助力青岛地铁8号线设计及施工质量提升
 

 

　　青岛地铁8号线起点自胶州北站，终点至五四广场，全长60.7千米，设站18座。主线串联了胶州市、红岛高新区、李沧区、市北区、市南区等五个行政区，是连接青岛新机场、北岸城区、东岸城区的快速骨干线路。是连接东岸城区中心、北岸城区，并辐射外围组团的轨道交通快线。将市南区、市北区、李沧区，北岸城区红岛经济区以及临空经济区串联起来，辐射胶州组团。串联主要铁路对外交通枢纽、衔接胶东国际机场的客运交通骨干线，沿线经过青岛北站、红岛站、胶州北站、规划胶东国际机场等铁路及航空对外客运交通枢纽。与多条轨道交通线路衔接换乘，是中心城区和沿线交通枢纽的客流集散线；将与8条市区轨道交通线路、1条轨道交通快线以及8号线支线共计10条线路衔接换乘。青岛市市政工程设计研究院负责地铁8号线1标段初设及施工图设计工作。该项目主要面临以下几点挑战：（1）地面车站景观效果影响方案选择；（2）隧道+路基+桥梁结构复杂，极易出现差错漏碰；（3）工程处在沿海环境，与高铁相邻，与机场相通；（4）施工场地有限。通过使用BIM技术达成以下目标：全面应用BIM技术，建立地形、道路、桥梁、附属设施等三维信息模型，进行方案优化设计、可视化展示、施工方案模拟等，指导设计人员进行深化设计，便于各方充分理解设计意图，通过错漏碰缺检查及时发现安全区隐患和技术缺陷，及时解决问题，降低设计变更、施工协调造成的成本增长和工期延误，最终为施工阶段、运营阶段提供准确的BIM模型。青岛地铁8号线，将市南滨海商务区、人口稠密中心城区、红岛火车站、高新技术开发区、青岛胶东机场、胶州北站紧密联系起来，为沿线各重点发展区、综合交通枢纽及旅游区之间提供方便快捷的交通服务和衔接。项目竣工开通后，与原交通路网相比增加了交通的便捷性，加速了人员的流动交流，直接增加个行业的经济效率，旅客在途时间缩短，创造巨大的社会效益，同时使得工程沿线土地增值。

 

　　有限元分析软件助力枢纽工程方案确定
 

 

　　副中心站综合交通枢纽为包含两条城际、三条地铁在内的地下综合枢纽。该站建成后将成为亚洲最大地下综合交通枢纽，每日客流量接近50万人次。副中心站综合交通枢纽是一个超深、超大、超长的包含国铁、地铁、地下空间开发的地下工程，结构存在大跨、大开洞、咽喉区柱网变化大等不利结构条件，工程处于高水位的富水砂层的不利地质条件，周边紧临既有运营国铁、地铁、道路、重要管线等严格的环境限制条件。整体工程技术特别复杂、实施难度特别大、工程风险特别高。为了有效保证工程自身安全、周边环境安全和有效控制工程风险，该工程采用了很多远超常规的工程技术措施。这些超常规技术措施包括：T型地下连续墙、超深地连墙、砂土地层大直径扩底桩、高精度桩柱定位、超级旋喷桩封底加固技术、圆形盾构井技术、缓粘结预应力抗拔桩工艺等等。以上这些工程技术措施，在北京地区都属于首次应用。该工程很多措施和方案超出了常规设计软件考虑的范畴。中国铁路设计集团有限公司需要专业的岩土有限元分析软件来参与设计，由于中国铁路设计集团有限公司使用了长期以来信赖PLAXIS软件，因此该工程利用PLAXIS软件参与了很多重大措施和方案的确定，对该工程设计方案完成和现场顺利实施打了良好的基础。

 

　　该工程设计过程中结合PLAXIS解决了很多重大工程问题，包括东六环大直径盾构下穿副中心站枢纽的相互影响问题、圆形盾构井开挖对既有地铁盾构隧道影响问题、反压土支护效果分析问题、逆作柱回弹影响问题等等。

 

　　Bentley在2023纵览基础设施大会上表示，2023年将成为基础设施智能化的“开创年”。2023光辉大奖赛决赛入围项目中利用了数字孪生技术的项目高达64%，数字孪生技术正成为主流。随着人工智能技术取得突破性进展，轨道交通的数字化在提速，技术的进步正在助推轨道交通行业的大发展。