今年以来，中国铁路南昌局集团有限公司认真学习贯彻习近平总书记重要讲话和对铁路工作的重要指示批示精神，按照中国国家铁路集团有限公司党组部署要求，将多式联运作为提升集装箱运量、实现货运增量的突破口，主动对接地方政府、海关、物流商、船港企业，着力解决多式联运中的堵点、难点、痛点问题，推动多式联运快速增长。截至6月15日，该局集团公司今年以来多式联运累计发送货物71995车、294.94万吨，同比分别增长33.91%和25.2%。

 

　　情系老客户，发掘新货源，不断激发增量潜能

 

　　南昌局集团公司情系老客户，提供管家式服务。具有全球影响力的江西南康家具一度因产品体量大、运输通道单一等，经营效益受到影响。赣州车务段了解情况后主动上门共商对策。今年以来，铁路为南康家具制订了“赣穗组合港”“赣深组合港—融湾号”“跨境电商9710+海铁联运”等班列运输方案，提供全程供应链服务，促使南康家具发货量一路走高、同比增长13.1%。“栽下梧桐树、引得凤凰来”的成功案例带来示范效应，格力电器、大自然家居等商家纷纷前来洽谈合作。截至6月15日，赣州车务段今年以来多式联运白货发送量同比增长34.1%。

 

　　漳州车务段建立精细化“一企一策”客户档案，充分利用“价格指挥棒”，精准测算一口价全程海铁联运项目，掌握货物运输动态，分析每日运量变化，为客户提供全流程服务保障。截至6月15日，该段今年以来海铁联运发送集装箱货物79.58万吨，同比增长36.5%。

 

　　南昌局集团公司精心指导各车务站段充分发挥自身优势，千方百计发掘新货源。

 

　　拥有长江黄金水道码头的九江是华东地区粮食运输的重要枢纽。九江车务段在粮食“海进江”上主动作为，积极与上港集团九江公司协作，增配翻箱机和筒仓，充分满足双胞胎集团等企业生产需求。截至6月15日，该段今年以来共发运玉米、糙米、小麦等粮食22.68万吨，同比增长37.5%。他们紧盯粮食“散改集”项目，加强货源组织，集装箱粮食到站由过去12个增至今年的19个，吸引了新希望、温氏、华农恒青等一批知名企业前来发货。

 

　　作为外贸“新三样”之一的新能源汽车，近年来出口运输需求旺盛。南昌局集团公司抢抓商机，在持续满足管内江铃汽车、宁德上汽、上饶爱驰等企业运输需求外，今年还开发了比亚迪等知名车企海铁联运入箱新产品。仅此一项，他们全年有望实现新增运量7万吨。

 

　　巩固主干道，拓展新通道，充分释放运输能力

 

　　随着全球经济回暖，外贸需求回升，南昌局集团公司全力确保“三同”政策落地，形成客车化、组合制开行模式。今年以来，他们持续推动厦门港、宁波港、盐田港、江阴港4条优质班列主干道货运上量。

 

　　“时间就是效益，现在海铁联运班列夕发朝至，非常便捷高效！”6月12日上午，看着一箱箱货物被吊装上X9561次海铁联运班列，江西骏景国际货运代理公司总经理罗文十分感慨。当日15时，X9561次班列准时驶出赣州国际港站，奔向盐田港，助“中国制造”销往全球。

 

　　赣州车务段“急客户之所急”，优化既有班列开行时间，将朝发夕至调整为夕发朝至，方便货主在赣州国际陆港、盐田港白天作业，帮助企业降低运输成本。截至6月15日，该段今年在盐田港主干道发送集装箱货物5590标准箱，同比增加1068标准箱、增长35.9%。

 

　　向塘西站充分发挥南昌国际陆港区域重要集散中心优势，与相关企业合作推出定制化“点对点”快速货物列车，每日开行向塘至厦门港班列1至2列、向塘至宁波港班列2列。截至6月15日，南昌国际陆港开行出口集装箱货物班列突破600列，发送集装箱货物62500标准箱、同比增长76.5%。

 

　　南昌局集团公司立足区位优势，主动融入长三角经济圈，积极争取地方政府、港口政策支持，综合运用价格政策、突破品类和包量限制等措施，深挖汽车零部件、家具等货物的客户资源，着力打造向塘至芦潮港、温州港的长三角重要运输通道；探索发掘“闽南海上公交巴士”短航线、兴泉铁路等新开通线路的运输潜能，充分发挥运距短、时效快、能力强等优势，努力开辟新的增长点，力促货运增运增收。

 

　　建保障机制，强联通链条，持续优化联运格局

 

　　激烈的市场竞争之下，更需“软”“硬”兼施、苦练内功。南昌局集团公司货运部从建立保障机制入手，督促指导各车务站段在海铁联运任务指标单列考核等方面不断完善海铁联运相关制度办法，以更有力度的硬核举措，不断提升海铁联运班列运输效率。

 

　　南昌局集团公司积极争取赣闽两省出台支持海铁联运发展政策，形成“铁路下浮一点、政府补贴一点、港口分担一点”的分担机制，今年以来，54个多式联运项目享受了12%至60%不等的运价下浮政策。同时，他们创新经营合作模式，加快货运部、经开部、企法部和汇丰物流公司成立海铁联运合资公司步伐，推动海铁联运步入健康发展新境界。

 

　　携手联动，商机无限。南昌局集团公司积极探索“一港多区”班列开行模式，持续加强陆港间联动。自去年11月开出首列“一港多区”“跨境电商B2B出口（9710模式）+海铁联运”班列以来，赣州车务段充分发挥赣州国际陆港的带动作用，积极协调货源，助力瑞金国际陆港海铁联运班列常态化开行。今年5月8日，红色故都瑞金成功首发开往厦门的海铁联运集装箱班列，此班列前期为每周一班，后续将逐步加密开行。

 

　　补链强链，着眼长远。南昌局集团公司着力推进疏港铁路建设及扩能，实现铁路、港口高效衔接。如今，从福州港后方铁路通道到九江城西港区铁路，从厦门远海码头铁路支线到宁德漳湾港口铁路专用线正在火热规划建设，“神经末梢”得以激活。他们加快提升内陆场站功能，引导船、港公司进一步强化赣州、鹰潭等内陆港集装箱还箱场站能力建设，全面提高办理效率，加速建立信息共享平台。目前，九江港、江阴港、厦门远海码头实现EDI系统信息互换，运用科技力量助力多式联运高质量发展。

 

　　南昌局集团公司货运部负责人表示：“在国铁集团强有力的支持下，我们有信心也有能力，今年将努力实现多式联运项目发送货物760万吨、同比增长35%的奋斗目标。”