雅万高铁：“中国速度”走出国门“第一单”
2023-09-27 来源：封面新闻
本文摘要： 印度洋蔚蓝的海水簇拥着一座座翠绿的岛屿，时速350公里的雅万高铁奔驰在爪哇岛之上，窗外之景从万亩稻田到比天高楼，雅万高铁承载着印...
印度洋蔚蓝的海水簇拥着一座座翠绿的岛屿，时速350公里的雅万高铁奔驰在爪哇岛之上，窗外之景从万亩稻田到比天高楼，雅万高铁承载着印尼人民对美好生活最热切的渴望，驰骋在这个千岛之国。
9月12日，印尼政府相关人员和印尼民众试乘雅万高铁。从雅加达到万隆，142.3公里的雅万高铁即将正式以中国高铁的标准服务于印尼民众，为他们的出行生活带来不一样的体验。
8年时间，山不让尘，海不辞盈。中国驻外高铁人用每一滴汗水，让中国速度、中国技术、中国标准随着雅万高铁走向世界。
雅万高铁正驶向远方
感受中国速度
高铁“立硬币”挑战风靡印尼
近日，随着雅万高铁的全线完工，印尼民众纷纷预约试乘高铁。同时，一个挑战在网络上风靡起来——在雅万高铁动车组上，“立硬币”与“放水杯”，挑战硬币不倒、杯中水“波澜不惊”。在一个热门视频中，印尼民众穿着盛装与动车组拍照打卡，挑战成功的人们热烈欢呼。
印尼民众正在高铁上做挑战
热情的印尼民众亲切地将动车组称为“红色科莫多”，因为动车车身拥有印尼本土文化的红色和银色涂装，搭配印尼国宝级动物科莫多巨蜥抽象的纹理图案，深受人们喜爱。据了解，雅万高铁采取了复兴号的中国标准动车组8节车厢，设置了VIP、一等座和二等座，总定员601人。
“红色科莫多”承载着欣喜的印尼民众穿过金黄的稻田，越过密集的各色房屋，将东南亚的海岛风情尽收眼底，也让乘客在每一个停靠车站感受到“一站一景”的视觉盛宴。
在卡拉旺站，传统粮仓的外观设计衬托格栅系统与大面积钢结构的现代化建筑相交融，体现着农耕文明与工业文明的共生发展。建在群山环绕之中的德卡鲁尔站，站外河水蜿蜒流过，在人们踏进车站的一刻就能感受到“山水相融，自然之美”。
德卡鲁尔站夜景（4个车站照明施工均为中国中铁电化局）
“作为一名印尼人，我为这辆时速350公里的雅万高铁感到骄傲。”9月12日，作为雅万高铁印尼方业主代表的印度尼西亚国家铁路公司董事长DidiekHartantyo试乘雅万高铁，当DidiekHartantyo走进哈利姆站，精妙编织的车站穹顶吸引了他的目光，众人抬头凝视欣赏。
在他看来，“雅万高铁将建立一种新的文化，一种新的生活方式，这将使印尼的各个地区更加紧密地连接在一起，特别是在雅加达和万隆，有了这种新文化和新的生活方式，雅万高铁将减少印尼人民花在路上的时间，从而增加工作效率。”
万隆街头
解析中国技术
13座隧道串联起东南亚首条高铁
雅万高铁是中国共建“一带一路”倡议和印尼“全球海洋支点”构想对接、中印尼两国务实合作的旗舰项目，同时也是印尼和东南亚的第一条高速铁路。在欧亚大陆的东南边缘，这个千岛之国，拥有山海相连的旖旎风光，同样拥有复杂多样的地质情况。地震频发，意味着雅万高铁艰难的勘探与建设的磨难。
为了应对雅万高铁沿线复杂的地质与气候条件，中印尼建设者通力合作、精心调研，全线修建了56座桥梁、13座隧道。其中，雅万高铁2号和4号隧道被中国铁总工管中心称为国内罕见案例，是全线13座隧道中地质最复杂、施工难度最大的隧道。
“跑慢点就完蛋！随时有被掩埋的风险，在印尼隧道施工情况太复杂了。”水电七局雅万高铁项目部副总工程师夏小勇翻看着手机里记录的抢险视频，十分感叹，回忆起这8年时光，雅万高铁2号隧道是浓墨重彩的一笔。
雅万高铁2号、4号隧道隧址区地层具有“四高一强”的特点，即“高液限、高压缩比、高含水量、高孔隙率”及“强降雨”。施工过程中，遭遇不可预见的地质困难，施工难度极大，安全风险极高。最终，中印尼建设者通过多种隧道施工方式合作，克服了地质困难，安全、如期完成施工任务。
逢山开路，遇水架桥，铁路修建过程中的难点并非只有隧道，雅万高铁DK655特大桥的修建也曾让“基建狂魔”的中国建设者们头疼，修改了数不清的设计方案。
该桥位于印尼西爪哇省普哇加达县，全长2819米，桥址全部位于淤泥质稻田中，地质条件差。其中，有11个桥墩位于全线流量最大、河床最宽的芝塔龙河水中。“结合国内成熟的建设经验，不断因地制宜，结合特殊工艺工法，最终完成了桥梁的修建。”
“虽然雅万高铁线路长度仅140多千米，却涵盖了火山、滑坡、活动断裂带等，这些都是铁路施工最头疼的‘拦路虎’，隧道、桥梁施工均面临诸多危机和挑战。”雅万高铁承包商联合体指挥长辛学忠表示，但也正是因为这些挑战，雅万高铁才以更高的标准成为东南亚首条高铁，也让其他国家看到了合作的更多可能。
树立中国标准
中国高铁走向海外的“第一单”
事实上，对于整个中国高铁行业来说，雅万高铁意义非凡。
“中国高铁在国内运营里程已经达到了4.5万公里，但第一次走向海外的，是这142.3公里的雅万高铁。”辛学忠说，这是中国首次全系统、全要素、全产业链在海外落地的高速铁路项目，被称作“中国高铁海外第一单”。
雅万高铁从路基、轨道、桥梁、隧道，到通信信号、列车控制、动车组、客服等各个子系统全部采用中国标准；勘察设计、工程施工、装备制造、运营管理、经营开发等全过程也全面采用中国方案。
“雅万高铁对中国高铁的意义还不止于经济效益。”辛学忠对记者解释道，“在雅万高铁的项目实施过程中，我们第一次把中国的高铁行业标准做成英文，形成体系并进行出版。这是让中国高铁标准随着中国高铁走出去、在国际上更有话语权中极其重要的一步。”
“印尼的雅万高铁是中国与印尼合作的一项重要基础设施项目，将带来多方面的机遇。”电子科技大学外国语学院东南亚研究所所长秦博说。
秦博表示，中印尼两国跨国合作的雅万高铁，展示了如何在不同文化、法律和经济体制下实现合作。该项目的合作模式、政府间协调方式以及商业合作形式为其他“一带一路”项目提供了借鉴，为各国克服合作过程中的障碍和困难提供了范本。
此外，中国与印尼在“一带一路”倡议下的合作不仅有助于增强中国在地区和国际中的影响力，还有利于拓展贸易、投资、产能合作和产业升级，推动“一带一路”倡议的落地与推进，进而构建更加紧密的战略伙伴关系，实现共同的发展目标。
对于印度尼西亚来说，这是东南亚第一条高铁，对于中国来说，这是第一次中国高铁全系统海外落地。一条高铁连接着雅加达和万隆民众的幸福生活，满载着中国和印度尼西亚的友谊，必将平稳驶向更美好的未来。
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