聚焦市场需求，深入开展企业调研

 

　　今年，广州局集团公司先后走访深圳中集、顺丰分拣中心、盐田港、林安物流园、东风汽车等企业，摸清白货的社会物流流量流向情况和商务模式，收集客户需求，分析其他运输方式和物流企业运作方式等信息，并形成详细调研报告。

 

　　5月6日，广州局集团公司到广州港南沙港区开展海铁联运工作调研。他们合理利用广东区域靠海临江、水运市场庞大的优势，把“港口增量”作为突围方向，把广州下元、新港、南沙和深圳盐田等港口作为海铁联运重点。目前，广州港已开行至泛珠三角地区海铁联运班列共36列，打通广州至内陆地区粮食、木材、汽配、家电等绿色物流通道，助力港口物资集疏运。广州局集团公司通过与广州港集团共同开发广州港海铁联运产品、与深圳盐田港共同开发11个内陆港，与湖南省港务集团、湖北省港口集团共同建设中部循环铁水联运大通道等方式深化路港合作，全力保障产业链供应链稳定，推动区域经济高质量发展。

 

 

　　在国际集装箱海运能力紧张的背景下，广州局集团公司利用铁路口岸能力提升、中老铁路开通等时机，加大国际班列开行力度，服务高质量共建“一带一路”，助力构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

 

　　广州局集团公司通过拓展运输通道，提升海铁联运运量。他们在广州港南沙港码头等5个码头设立铁路集装箱无轨站，降低集装箱运输成本；开辟蛇口港至南沙港海铁联运新通道，预计每月增量1万吨。同时，为拓展海铁联运网络，该局集团公司会同盐田港在东莞市举办“常平—盐田”班列推介会，推介盐田港和铁路的合作模式以及常平站提还箱业务，促进海铁联运增量。

 

　　今年以来，广州局集团公司认真谋划高铁物流发展。他们制订高铁物流推进整体方案，研究高铁物流基地布点布局，推动高铁物流进货场、进物流园区、进动车所。今年3月至今，高铁快运业务已经在广州南、深圳北、长沙南站展开并拓展。

 

 

　　为了满足白货运输在多式联运和快捷物流的发展需求，广州局集团公司大胆创新，加快对集装化用具的研发。近期，一列列装载115立方米大容量集装箱的班列，以120公里的时速奔驰在长沙至广州区间。该箱型俗称“大白箱”，比全路通用的40英尺集装箱多了38.6立方米，获得市场广泛好评。此外，他们还研发了通风干散货箱，于3月份起陆续投入试运行。同时，他们着手研发具有自行掏箱、具备轿运汽车功能的50英尺轿运板架箱。他们通过升级装备，降低客户物流成本，提升铁路装卸车作业效率，增强铁路运输竞争力。截至5月14日，广州局集团公司今年集装箱发送量完成885万吨，同比增长27.6%；国际班列开行464列，同比增长5%；国内班列开行3453列，同比增长4.1%。

 

　　针对管内制造业较强、白货占比大的实际，广州局集团公司以货运班列客运化为目标，持续研发打造“粤湘快线”“泛湾快线”等班列产品，促进运量增长。

 

　　广州局集团公司推进“网格化、一体化、板块制、项目制”实施，组建项目攻关团队，集中力量开展市场攻坚。他们在货运单位领导班子层级建立货运市场攻坚、项目开发长效机制，由班子成员开发并落地实施货运新项目，牵头撰写高质量货源调研报告，包保服务辖区大客户企业。他们明确以营销为己任，牵头板块营销、项目开发、过程盯控、客户服务，形成营销攻坚合力，推动潜在市场和新增项目开发。截至目前，该局集团公司已立项63个，启动装车项目14个，共增运10.4万吨，增收952万元。