Al-Rumaih在公共和私营部门拥有超过25年的经验。他的工作涵盖行政职务、参与多个监督和执行委员会，以及为国家和国际科学和专业会议做出贡献。他的职业生涯始于阿卜杜勒阿齐兹国王科技城，担任科学和学术研究员。他还曾担任国防部的兼职顾问。

 

 

　　在刚刚结束的2022年卡塔尔世界杯决赛中，阿根廷队通过点球大战战胜了法国队，时隔36年再次夺得世界杯冠军！翻看战绩，“亚洲之光”沙特是本届唯一击败过世界冠军的球队，“西亚绿鹰”啄落“潘帕斯雄鹰”，引起全世界哗然！

 

　　紧接着12月31日，37岁的C罗加盟沙特球队利雅得胜利。利雅得胜利官方写道：“世界上最伟大的运动员，正式加盟！年薪接近2亿欧元，引得全世界瞩目！

 

　　“体育尤其是足球往往是最吸引全世界注意的，沙特近年来在体育方面屡屡做出‘大动作’是希望通过投资提升国际声誉，打开体育外交，”采访中，沙特阿拉伯交通部副部长Dr.RumaihAl-Rumaih对于“亚洲之光”的美誉非常享受，“体育只是一方面，沙特拟在王储的带领下，在经济、社会、文化、交通、体育、娱乐等方面进行大刀阔斧的改革，努力引导国家经济多样发展，改变极度依赖石油的单一经济结构，从根本上彻底改变沙特。这就是‘沙特2030愿景’。”

 

　　记者初次见到Dr.RumaihAl-Rumaih是在UITP峰会上，他的幽默、风趣给了记者深刻的印象，此次世界杯期间的访谈更是体现了沙特人的激情和热情。“沙特2030愿景”、“豪华交通”、“TheLine线形城市”……沙特正在用“豪横”加持科技，将颠覆未来演绎的淋漓尽致！

 

 

　　提到沙特，大家对他的普遍认知多集中在“王爷”“土豪”“大户”“油霸”这几个关键词，鲜有人把他们与“高铁”“新能源”“科技”挂上钩，然而随着“2030愿景”与“一带一路”的同行发展，沙特正在用“钞能力”打造高铁的美好愿景。

 

 

　　据Dr.RumaihAl-Rumaih介绍，沙特建国后，先后建成了长度达到450公里的Line1以及556公里的Line2。进入21世纪后，雄心勃勃的大型新铁路项目启动了，沙特政府制定了“铁路总体规划(SRMP)”，规划分为三个开发阶段，第一阶段涵盖2010年至2025年；第二阶段涵盖2026年至2033年；第三阶段为2034年至2040年长远规划。于是就有了麦麦高铁——中国土建“封神之作”。

 

　　Dr.RumaihAl-Rumaih向记者透露道：“随着人口快速增长，主要经济区的联系日趋紧密，铁路建设逐渐被沙特重视起来。沙特交通部于2022年11月起启动了首都利雅得至东部省哈曼的‘利哈高速铁路’项目的研究。不久的将来，沙特还计划修建一条横亘于阿拉伯半岛中间的大工程——半岛高铁Landbridge项目。”修建铁路，沙特真可谓志气满满！

 

　　Landbridge“陆地之桥”重大项目，是一条从西部红海沿岸到利雅得的945公里铁路，计划串联起麦麦高铁和利雅得以及东部达曼之间的未来高速铁路线。Dr.RumaihAl-Rumaih坚信：“该项目堪称沙特版的‘太平洋铁路’，确切说是‘太平洋铁路’的沙特2.0版。”对于沙特人来说，将阿拉伯半岛东西两岸连通，意义巨大。未来融入该铁路网的，还有沙特牵头的各条支线项目。为此沙特人还与各邻国，包括巴林、约旦、科威特、卡塔尔和阿联酋都建立国际联系。这条Landbridge铁路计划，自然成为21世纪上半叶沙特的国家级工程。

 

 

　　作为油霸国家，沙特极力避免陷入“资源陷阱”，“沙特2030愿景”中，将发展动力聚焦在产业生成和升级。因其国土面积一半以上是沙漠，且日平均日照时间达8.9小时，所以沙特在能源使用方面有一些独特想法——目前对光伏很感兴趣，并大力支持发展。2019年，沙特发布了《2030年可再生能源规划》，将大力建设新能源发电项目以替代燃油电厂，太阳能是最重要的发展方向。计划第一阶段到2023年，实现新能源发电装机27.3GW；第二阶段到2030年，达到60GW可再生能源的利用规模。届时沙特50%以上的电力来自光伏发电。

 

　　Dr.RumaihAl-Rumaih强调：“对于铁路，这是一个重大机遇！有了电，沙特铁路的目标自然就是电气化和高速化。要知道目前沙特境内的铁路除了麦麦高铁，其余全是非电气化铁路，堪称内燃机车的乐园。电气化和高速化之路任重道远，且充满机遇。”而未来，能提供能源光伏化、铁路电气化、铁路高速化三种基础设施公共产品成套打包方案的国家屈指可数。

 

　　东西海岸的贯通之轴，阿拉伯世界的引领之路，亚欧非之间的半岛之桥——沙特的高铁版图令人期待。

 

 

　　舆论普遍认为，沙特的地铁系统一旦建成将成为世界上最豪华的地铁，地铁站堪比五星级宾馆。对此，Dr.RumaihAl-Rumaih解释道：“豪’不是目的，让空间利用、智慧科技、城站融合等方面做到匠心独运，这才是我们的追求。”

 

　　同世界上很多大城市一样，沙特正在与交通拥堵进行着持续的斗争，加快解决交通拥堵问题迫在眉睫。“地铁项目将重新定义沙特的公共交通系统，会给沙特的市民和来访游客带来一个世界级交通系统的体验，”Dr.RumaihAl-Rumaih兴奋地说道。

 

　　目前沙特首都利雅得和第二大城市吉达都在筹备和建设地铁。

 

　　利雅得地铁是世界上最大的城市交通项目之一，项目主要以地下方案为主，其中包括了756辆地铁车辆，85个地铁站，6条地铁路线和176公里的地铁网络。此外，还将包括新建3853个公交车站，24个公交车路线，公交车里程达到1150公里，包含956辆公交大巴。将为市民的城市之旅提供卓越的体验。目前工期有所拖延。地铁项目完工后，预示着首都利雅得有可能一跃成为发达国家中的现代化城市。

 

　　吉达斥资120亿美元在吉达市修建城市公共轨道交通网。根据规划，吉达轨道交通网络将覆盖滨海大道、Palestine和Tahliya等主要街道，并将实现与麦麦高铁的无缝衔接，进一步方便吉达市民前往麦加。此外，在KingFahad和Al-Harra街，还将设立快速公交。目前，项目也有所滞后。

 

　　其中，值得一提的是，利雅得地铁将全线一次应用无人驾驶技术，这在全世界范围内都算是开创性的，届时，不论是乘客体验满意度还是网络运营效率都将大幅提升，智慧科技让沙特的公共交通充满幸福感！

 

　　“地铁项目在城市现代化和工业化的进程中扮演着一个重要的角色，对城市而言会有很多间接利益。日后地铁的建成会给很多沙特人和外国人节省大量的时间。同时还会产生巨大的经济利益。地铁的出现会缓解沙特的交通堵塞的情况，减少汽车尾气排放对空气的污染，”Dr.RumaihAl-Rumaih已迫不及待地期盼地铁通车。

 

 

　　中国轨道交通“走出去”，正在交出漂亮的成绩单。项目的开展及落地给当地带来了巨大而积极的变化，受到了各方的肯定和称赞。同时也看到，中企“走出去”也遇到了一些棘手的难题，但中国方案、中国智慧正在淬炼中不断走向成熟。

 

 

　　提到中沙轨道交通的合作，充满争议的麦加轻轨铁路无法绕开。该项目是沙特阿拉伯王国用于缓解每年数百万穆斯林在朝觐期间的交通压力，在伊斯兰教第一圣城——麦加投资兴建的铁路，全长18.25公里，是沙特第一条轻轨铁路。2009年2月10日中沙两国签订合同，2010年9月23日全线铺通，2010年11月14日开通运营。这条铁路的修建曾引起了国内较大的争议，因其巨亏超过40亿人民币。

 

　　“争议声早就应该变成赞叹声”，Dr.RumaihAl-Rumaih对于中国企业十分敬佩，“现如今10多年过去了，虽然遇到了前所未料的困难而造成巨亏，但是中国企业依然用担当和能力完成了全球运能最大的挑战，或者这真的只有中国企业能做到。”

 

　　沙特麦加轻轨朝觐运营项目可谓是当前全球设计运能最大、运营模式最复杂、运营任务最繁重的轨道交通项目。朝觐运营在7天内运送来自全球的朝觐乘客，高峰运营时，一天的运量相当于国内春运期间北京站和北京西站3天运量的总和。2022年的朝觐运营从当地时间7月6日凌晨4时开始，至7月12日18时结束，累计运送朝觐乘客129万多人次，累计行车5万多公里，发车2228列，完成计划的130.6%，朝觐过程安全、平稳、有序。

 

　　该项目为全球穆斯林朝觐者提供了舒适便捷的交通服务。麦加坐落在沙特西部赛拉特山区一条狭窄的山谷里，每年约有300余万名来自世界各地的穆斯林来此进行朝觐。从麦加的加马拉到阿拉法特，朝觐者需要在摄氏四五十度的高温下，步行7至8个小时。而乘坐汽车则面临着严重的交通拥堵。麦加轻轨建成后，朝觐者仅需几十分钟就可到达目的地，这样的便利使所有的乘客都赞不绝口。

 

　　“近年来，中国企业加大了属地用工比例，目前沙特籍员工占项目外籍员工总数超过36%，分别从事运营，维保及项目管理等多个岗位，为沙特当地提供了大量就业机会，”对此Dr.RumaihAl-Rumaih十分感激。迄今为止，中国已圆满完成7次麦加轻轨运营，共运送朝觐者2000多万人次，为沙特培养了大批铁路技术、管理和运营人才。在海外疫情的特殊时期展示了“中国力量”，传授了“中国经验”，讲述了“中国故事”。

 

 

　　Dr.RumaihAl-Rumaih回忆道：“日德等高铁专家都断言，从麦地那到麦加沿线是无法建成一条高速铁路的。然而，却有一个国家提出了不同的声音——能建成，这个国家就是中国。回想起来，麦麦高铁就像一个严酷的试验场，流动的沙漠和巨大的昼夜温差都是高铁修建的大敌。”

 

　　2009年，坐拥世界第一石油产量的沙特阿拉伯向全世界发出了一则招标通告，豪放地拿出600亿美元建设从麦加到麦地那沿线的高铁。按理说，重赏之下必有勇夫，更何况自诩高铁技术世界顶尖的德国和日本，然而，等到各国都派遣工程师们实地考察后，却都纷纷沉默了。世界上没有不可翻越的高山，亦没有走不出的沙漠，中国一贯秉持的信念就是，逢山开路，遇水架桥，“我来，我见，我征服”。

 

　　“目前，由中国承建的沙特麦麦高铁运营状况良好。麦麦高铁施工可谓‘难于上青天’，480公里线路长度，360公里/小时设计速度，自北向南分别途经麦地那、拉比格、吉达和麦加四座城市，沿线大多是沙漠山峦，路况极其复杂，55℃高温炎热，而且面临着文化差异大、水土严重不服等困难，工程难度让美日德等国退缩，也就只有中国能够完成了这个不可能完成的任务。‘基建狂魔’的称号名副其实！”Dr.RumaihAl-Rumaih由衷赞叹。

 

 

　　2022年7月25日，沙特政府宣布“TheLine”未来新城市计划，引起全球广泛热议，耗资一万亿美元修建绝境长城？大多人认为这仅仅是一个幻想。（本杂志曾发文详细介绍过该项目）

 

　　然而，前段时间中建公司已经签约沙特“TheLine”新城的先导项目，果然，这是只有“基建狂魔”参与才能完成的任务！

 

　　日前，中建股份、西班牙FCC公司和沙特SAJCO公司组成的联合体与沙特主权基金PIF项下全资拥有的未来新城公司（NEOMCompany）签订“TheLine”的先导项目——沙特交通隧道项目施工总承包合同。该项目是沙特最大的交通运输和公用基础设施项目，也是NEOM新城“TheLine”的先导项目，是确保NEOM持续满足其发展计划的必要组成部分和重要里程碑，以实现王储制定的2030新未来愿景。

 

　　或许该项目不仅仅是乌托邦式的幻想，真的要开始修建了？对此Dr.RumaihAl-Rumaih笑着卖起了关子：“一切皆有可能，请拭目以待吧。”

 

　　一路鲜花，亦有荆棘。我们看到了中国轨道交通企业自身的“苦练内功”，正在以更高的智慧和更好的方式走出自己的宽广前路。

 

 

　　沙特是最早支持并参与共建“一带一路”的国家之一。近年来，中沙共同推动共建“一带一路”倡议同“沙特2030愿景”对接，不断加强在能源、基建等领域合作，取得丰硕成果。中国企业还同沙特在通信、云计算、大数据等领域开展了广泛合作。

 

　　对于中沙合作，Dr.RumaihAl-Rumaih认为必将大有可为：“‘双赢时代’必将被开创，‘沙特2030愿景’的核心目标是实现经济多元化，其最重要途径是发展制造业，而中国正是制造业大国。所以未来中沙在清洁能源、供应链、数字经济、交通等领域合作必将拥有光明前景。”

 

　　当前，中沙已在包括交通行业在内各领域合作不断拓展，相互信任、互利共赢、共同发展。在新的历史时期，中沙将携手合作，继往开来，共同描绘中沙友好的时代画卷，书写互利共赢的崭新篇章。

 

　　人物介绍：DR.RUMAIHM.AL-RUMAIH，沙特阿拉伯交通运输和物流服务部副部长、公共交通管理局主席，负责监督沙特阿拉伯的陆路、铁路和海运，促进符合沙特王国发展战略和2030年愿景改革计划的投资。

 

　　Al-Rumaih获得沙特国王大学电气工程学士学位。他在美国科罗拉多大学继续深造，获得同一研究领域的硕士和博士学位。他还获得了英国莱斯特大学的工商管理硕士学位。

 

　　Al-Rumaih在公共和私营部门拥有超过25年的经验。他的工作涵盖行政职务、参与多个监督和执行委员会，以及为国家和国际科学和专业会议做出贡献。他的职业生涯始于阿卜杜勒阿齐兹国王科技城，担任科学和学术研究员。他还曾担任国防部的兼职顾问。