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设计时速350公里,又一条高铁建设取得重要进展

2024-05-23 来源:潇湘晨报
本文摘要:  5月21日,沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段(简称沿江高铁武宜段)最后一座隧道—石门1号隧道顺利贯通。这标志着沿江高铁武宜段25座隧道全部
 
  5月21日,沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段(简称沿江高铁武宜段)最后一座隧道—石门1号隧道顺利贯通。这标志着沿江高铁武宜段25座隧道全部顺利贯通,为下一步开通运营奠定坚实基础。
 
  沿江高铁武宜段是我国“八纵八横”高铁网沿江高铁通道的重要组成部分,线路位于湖北省境内,正线全长313公里,设计时速350公里,设汉口、汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北8座车站。
 
  此次贯通的石门1号隧道位于宜昌市当阳市山岭地区,为单洞双线隧道,隧道全长1366米,是全线控制性工程之一。面对隧道岩溶、浅埋、软弱夹层等不良地质影响,建设单位成立隧道攻关小组,实施超前地质预报,加强地质监测,配备智能衬砌台车等智能工装群提高机械化施工水平,有效确保了隧道施工安全质量可控。
 
  沿江高铁武宜段东连沿江高铁合肥至武汉段,西接沿江高铁宜昌至涪陵段,在武汉枢纽与合武、武九等高铁衔接,在宜昌通过在建的宜昌至兴山高铁与郑渝高铁相连。
 
  项目建成通车后,将大幅压缩武汉至宜昌间的时空距离,推动沿线多个城市迈入高铁时代,极大便利人民群众出行,助力加速构建沿江绿色综合交通运输体系,对服务支撑长江经济带高质量发展具有重要意义。
 
  潇湘晨报综合报道

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设计时速350公里,又一条高铁建设取得重要进展

潇湘晨报

 
  5月21日,沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段(简称沿江高铁武宜段)最后一座隧道—石门1号隧道顺利贯通。这标志着沿江高铁武宜段25座隧道全部顺利贯通,为下一步开通运营奠定坚实基础。
 
  沿江高铁武宜段是我国“八纵八横”高铁网沿江高铁通道的重要组成部分,线路位于湖北省境内,正线全长313公里,设计时速350公里,设汉口、汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北8座车站。
 
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  沿江高铁武宜段东连沿江高铁合肥至武汉段,西接沿江高铁宜昌至涪陵段,在武汉枢纽与合武、武九等高铁衔接,在宜昌通过在建的宜昌至兴山高铁与郑渝高铁相连。
 
  项目建成通车后,将大幅压缩武汉至宜昌间的时空距离,推动沿线多个城市迈入高铁时代,极大便利人民群众出行,助力加速构建沿江绿色综合交通运输体系,对服务支撑长江经济带高质量发展具有重要意义。
 
  潇湘晨报综合报道