“湾区大号地铁”来了！

2024-05-27 来源：中国交通报

本文摘要：　　5月26日，广佛南环、佛莞城际铁路正式投入运营，与已运营的莞惠、佛肇城际串联贯通，共同构筑起一条长258公里、自东向西连接惠州、东莞...

　　5月26日，广佛南环、佛莞城际铁路正式投入运营，与已运营的莞惠、佛肇城际串联贯通，共同构筑起一条长258公里、自东向西连接惠州、东莞、广州、佛山、肇庆市，最高时速200公里的湾区东西向主通道。

　　“四线”多个站点与国铁车站实现安检互认，与邻近的国铁、地铁车站便捷换乘，多层次轨道交通进一步融合。“全线与国铁、地铁实现换乘的车站分别有7个。其中，旅客在佛山西站及东莞西站可通过便捷换乘通道换乘国铁，无需二次安检，肇庆站、番禺站、鼎湖东站、常平东站和小金口站则需出站换乘国铁。”广东城际运营公司相关负责人介绍。

　　在购票方面，广肇、广惠城际站间最低票价为5元，单程最高票价为153元。两条线路均支持“12306+城际铁路公交化多元支付”双票务系统，旅客搭乘城际铁路将与地铁一样便捷，随买随进、随到随走。

　　记者了解到，线路全面启用“站站停+大站快车”公交化运营模式，旅客可通过站台、站厅信息显示屏、车站广播的列车信息，区分“站站停”和“大站快车”，现场还有车站工作人员持手举牌指引。

　　这条动脉是粤港澳大湾区最长的城际铁路，自东向西连接了惠州、东莞、广州、佛山、肇庆，对加速形成大湾区1小时生活圈具有重要意义。“四线”贯通后，时间间隔更短、直达列车更多、旅客出行更便捷，从广州番禺出发可30分钟直通佛山、东莞，60分钟抵达肇庆、惠州，将更好推动区域协调发展，对于强化大湾区“一点两地”的核心引擎功能具有重要意义。

关键词：城轨交通

【收藏】【打印】【关闭】【返回顶部】

分享到

上一篇：湖北地铁12号线“啃穿”武汉地下最硬石头

下一篇：最后一页