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济南低运量轨道交通高新东区环线工程开始架梁

2024-07-02 来源:经济导报
本文摘要:  6月28日上午,济南低运量轨道交通高新东区环线工程(下称高新东区环线工程)首联轨道梁架设活动在春园路站至科创路站(均为工程名)区...

 
  6月28日上午,济南低运量轨道交通高新东区环线工程(下称“高新东区环线工程”)首联轨道梁架设活动在春园路站至科创路站(均为工程名)区间施工现场举行,标志着该项目进入土建施工与轨道梁架设双线齐驱并进的施工阶段,项目建设驶入快车道。
 
  高新东区环线工程需架梁近2000榀,均为钢结构轨道梁,采用梁轨一体结构设计。轨道梁全部采用汽车吊以双机抬吊的方式架设,目前已具备连续架梁条件。第一批轨道梁经过原材检验、过程质量控制及出厂验收等,运抵现场并预组装完毕,架梁施工方案,人员安全教育培训等安全管控措施已落实到位,经现场核查具备架梁条件。该项目车辆采用胶轮走行方式和主动降噪措施,具有低噪音的特点。
 
  高新东区环线重点服务唐冶、高新东区等大运量轨道交通薄弱地区,串联唐冶、孙村、两河、庄科四大片区和三大产业园区,可实现高新东区产业空间与大运量轨道交通的串联,打通到地铁站的“最后一公里”,方便沿线居民和企业职工出行,对促进产城融合发展具有重要意义。

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济南低运量轨道交通高新东区环线工程开始架梁

经济导报


 
  6月28日上午,济南低运量轨道交通高新东区环线工程(下称“高新东区环线工程”)首联轨道梁架设活动在春园路站至科创路站(均为工程名)区间施工现场举行,标志着该项目进入土建施工与轨道梁架设双线齐驱并进的施工阶段,项目建设驶入快车道。
 
  高新东区环线工程需架梁近2000榀,均为钢结构轨道梁,采用梁轨一体结构设计。轨道梁全部采用汽车吊以双机抬吊的方式架设,目前已具备连续架梁条件。第一批轨道梁经过原材检验、过程质量控制及出厂验收等,运抵现场并预组装完毕,架梁施工方案,人员安全教育培训等安全管控措施已落实到位,经现场核查具备架梁条件。该项目车辆采用胶轮走行方式和主动降噪措施,具有低噪音的特点。
 
  高新东区环线重点服务唐冶、高新东区等大运量轨道交通薄弱地区,串联唐冶、孙村、两河、庄科四大片区和三大产业园区,可实现高新东区产业空间与大运量轨道交通的串联,打通到地铁站的“最后一公里”,方便沿线居民和企业职工出行,对促进产城融合发展具有重要意义。