数字化大潮下，如何进一步利用人工智能、云计算、大数据等新一代信息技术赋能轨道交通行业，围绕行业算力、算法、数据和要素构建数字城轨新生态，已经成为城市轨道交通产业必须面对的问题。6月28日，在2024数字城轨创新论坛上，国内首个“数字城轨创新共同体”宣布成立。这一汇聚产、学、研、用及城轨产业链上下游30多家成员单位的共同体，将积极推动项目共建、信息共通、数据共融、成果共享，通过构建开放、创新、互信互利的新业态，助力轨道交通产业转型升级。

 

　　“数字城轨创新联合体的成立，对于提升我国轨道交通的运行控制战略性关键技术、基础技术自主可控水平有着重要的现实意义。”中国产学研合作促进会会长王建华认为，搭建数字城轨创新共同体，能够充分发挥企业作为技术创新的主体和主导作用，以关键技术攻关重大任务作为牵引，将产学研上下游优势企业等有效组织起来，协同攻关，实现创新由点向链的延伸。

 

　　当前，我国内地共有59个城市开通运营城市轨道交通线路，运营里程已达11232公里。随着技术创新进入前所未有的密集活跃期，人工智能、量子技术、生物技术等前沿技术，不断驱动着城市轨道交通产业智能化转型发展。论坛上，由轨道交通控制系统集成商卡斯柯打造的新一代数字城轨解决方案“羲和”正式发布，为城市轨道交通行业智能化发展指引了方向。

 

　　“作为一款城轨数字化前沿解决方案，‘羲和’主要面向城轨运营安全与韧性，专注于运营决策、运行控制和运维保障的核心需求，可为乘客提供更安全、更高效、更可靠的出行服务。”卡斯柯城轨产品中心总经理汪小勇介绍，在资源不变的条件下，“羲和”能显著提高城轨各环节的资源利用效率，以更低的运维成本维持系统最佳工作状态，实现约30%的运能提升。同时，系统还能变“人找数据”为“数据找人”，通过优化人机交互关系节省约30%的故障与应急处置时间，而更加紧密的岗位设置与业务融合，在节约人力成本的同时也提高了管理效率。

 

　　其实，2019年发布的《交通强国建设纲要》就指出，要瞄准新一代信息技术人工智能等世界科技前沿，加强对可能引发交通产业变革的前瞻性、颠覆性技术研究。5年来，城轨行业通过技术升级和新质生产力的培育，在数字化、智能化方面已取得了显著的成效。

 

　　中国城市轨道交通协会副会长丁树奎指出，城市轨道交通作为一个复杂的系统，数字化、智能化转型是一个必然选择。“城轨交通从智慧到绿色再到融合发展，其中数字化技术创新始终扮演着基石作用，唯有夯实了数字基石、数字底座才能促进智慧城轨、绿色城轨、融合城轨的建设。”