广州地铁十一号线迎来新进展，赤沙、龙潭等8座车站移交运营调试，全线14个车站已进入调试阶段。工程克服多重难题，确保安全施工，如意坊站与地铁六号线换乘提升乘客体验，彩虹桥站多线换乘，满足市民出行需求。

 

　　近日，广州地铁十一号线的赤沙、龙潭、上涌、燕岗、芳村、如意坊、彩虹桥、广州东站等8座车站顺利移交给运营部门进行调试。至此，十一号线已有14座车站进入了运营调试阶段。到目前为止，十一号线的土建工程已经完成了98%，其中32座车站中有2座已经开通，1座正在进行前期准备，其余29座车站正在进行机电安装施工；32个区间中，1个已建成开通，其余31个区间已经实现了长轨贯通，供电工程也完成了97%。

 

　　在建设过程中，广州地铁克服了重重难题。以如意坊站为例，这个站点周边环境复杂，西端距离珠江仅25米，东端是内环路和黄沙大道，还有既有运营的地铁六号线。这导致基坑开挖风险极高，结构受力复杂。为了安全顺利推进工程建设，广州地铁与中铁六院、中铁二局的建设团队紧密合作，根据实际情况优化设计，分四期实施基坑开挖。通过采用双轮铣等先进设备，确保了连续墙施工的质量。同时，对围护结构支撑进行优化，增加了转土场地，保证了基坑快速开挖和支撑施工的速度。而如意坊站与地铁六号线的换乘改造工程，也是一个重难点。建设团队通过多次推演，制定了详细的施工方案，最终成功完成了换乘扶梯的安装工作，将极大提升乘客的换乘体验。

 

　　另外，十一号线的彩虹桥站也是一个亮点。这个站点位于荔湾区与越秀区交界处，周边环境复杂，施工难度大。根据设计方案，彩虹桥站将与地铁十三号线二期换乘，并与已有的地铁八号线形成“T”字换乘。未来还将与芳白城际互通换乘，成为四线换乘的枢纽站。彩虹桥站的施工组织难度大，为了减少对市民出行的影响，建设者们通过增设交通疏解盖板，实现了“占一还一”，同时保证了地铁建设进度和东风西路的正常通行。通过吸取八号线彩虹桥站的施工经验，研发定制专用钢模，解决了高层高、大柱跨异形柱的施工难题，顺利完成了建设任务。

 

　　广州地铁十一号线的建设在复杂环境中不断克服困难，值得点赞。如意坊站、彩虹桥站等站点在施工过程中不仅面对着高风险的基坑开挖和复杂的结构施工，还有紧张的工期压力。通过多方合作和科学的施工方案，确保了工程的顺利推进。特别是如意坊站与地铁六号线的换乘改造，极大提升了乘客的出行体验。此外，彩虹桥站作为四线换乘的枢纽站，其成功建设不仅展现了地铁建设团队的专业技能，也为市民提供了更加便捷的出行方式。相信随着十一号线的进一步开通，广州的公共交通网络将更加完善，市民的出行将更加方便快捷。