9月23~29日，上海市轨道交通20号线一期东段及东延伸工程进行环境影响报告书公众意见征求的网络公示（首次信息公示）。

 

　　20号线一期东段及东延伸工程顺接20号线一期工程西段（金昌路站-上海马戏城站），西起上海马戏城站东端头井，东止于新园路站。20号线一期工程东段及东延伸工程起于一期西段终点站静安区上海马戏城站（不含），终于浦东新区新园路站，是一条位于市区北部的切向线，途经静安、虹口、杨浦和浦东新区等行政区，串联了大宁、江湾-五角场副中心、森兰、外高桥保税区等功能区，提升沿线副中心的服务范围和辐射功能，并与北部开发片区转型发展衔接，填补高东镇的轨道交通空白；有效衔接中心城北面进入中心城的各条射线，缓解既有轨交4号线北段压力，均衡网络客流。

 

　　工程线路总体方案走向：

 

　　沿广中路—广灵一路—水电路—场中路—政立路—嫩江路—洲海路走行。线路全长21.16km，均采用地下敷设方式，设14座车站，平均站间距约1.5km。另设共~浦中间风井1座。其中换乘站7座，分别为凉城路站（与在建19号线换乘）、江湾镇站（与3号线换乘）、上海财经大学站（与18号线换乘）、三门路站（与10号线换乘）、嫩江路站（与8号线换乘）、共青森林公园站（与规划线路换乘（目前方案））、浦东北路站（与在建21号线换乘）（均为暂名）。

 

　　工程新建华东路车辆段1座，选址位于集海路、华东路、港建路、明港路合围的地块内，接轨于新园路站，用地面积约28.63公顷。车辆段预留上盖物业开发条件，停车列检库设为4线跨，共分为4个4线跨、32列位。同时在列检库西侧预留2个4线跨，共16列位的系统预留规模。系统预留规模与近期建设规模独立分开设置库房，后期扩建影响小。车辆段总停车列检规模为48列位。检修库设双周双月检2股道，定修2股道，临修、静调、吹扫各1股道。镟轮库布置于检修库西侧。调机工程车库、材料线、平板车线、堆场设于停车列检库东侧。洗车库在出入线南侧八字式布置，同时在入段线上设置通过式洗车设施。试车线沿东侧港建路布置。

 

　　工程新建共青森林公园主变电站1座。按共享主变电站设计，采用主变压器共享模式，根据20号线一期工程及东延伸工程的用电需求，主变电站初装容量选择2×31.5MVA，土建按不小于2×63MVA的安装条件进行预留。

 

　　控制中心位于蒲汇塘调度指挥大楼。

 

　　本线推荐采用地铁A型车，DC1500V接触网供电，最高运行速度80km/h，初、近、远期均采用6辆编组，列车长140m。采用全自动驾驶技术。

 

　　工程目前筹划施工期2024年12月~2030年12月。

 

　　附：初步设计方案（《上海轨道交通20号线一期东段及东延伸工程初步设计》）与建设规划方案（《上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018-2023）》及《上海市城市轨道交通第三期建设规划调整》）中关于本线段方案）变化情况如下：

 

　　本工程初步设计方案的功能定位、基本走向、敷设方式、车辆选型、设计车速、控制中心、主变电站等方案与规划基本一致。

 

　　本工程部分路段线路走向、车辆段选址调整如下：

 

　　（1）初步设计方案局部路段由于工程原因，路由发生调整，使得该路段正线区间长度增加0.341km，故增加1座车站以加强对该区域（凉城地区）的交通出行服务；

 

　　（2）三期建设规划中翔殷路车辆段选址无法实施，三期建设规划调整为五洲大道车辆基地，工可阶段深入研究中，因五洲大道车辆基地涉及工程原因，故工可方案车辆基地调整为华东路车辆段。

 

　　关于本工程部分路段线路走向及车辆段选址调整的专项规划已取得批复。

 

　　总体而言，20号线一期东段及东延伸工程初步设计方案与上海市轨道交通三期建设规划及规划调整方案基本相符。