10月11日凌晨，随着电客车从南昌地铁麻丘站缓缓驶出，南昌地铁1号线东延线顺利完成首次“热滑”试验，这是该线路继“洞通”“轨通”“电通”后的又一关键节点，为后续综合联调及空载试运行提供重要保障。

 

　　据南昌地铁项目管理分公司供电专业负责人黄凤儿介绍，“热滑”试验是指在接触网送电的情况下，列车在线路上全线带电运行，对线路供电系统、接触网、轨道、通信系统、信号系统、限界及车辆运行等进行综合测试，是建设阶段地铁安全行车的重要验证工序。

 

　　“这次相当于是接触网电通后的一次‘大考’，列车分别以低速、中速、高速三种运行时速在区间往返运行，通过各种时速变换运行对各项设备指标循环检测。整个过程，我们都安排了工作人员跟车记录检测数据，利用装在车顶的摄像头实时监控列车受电弓和接触网汇流排之间的运行状况，并做好详细记录。”黄凤儿说，为确保本次热滑试验顺利推进，项目团队不断优化施工组织方案，强化协调沟通解决难题，完成了列车上线前隧道清洗、限界检测、冷滑试验等全方位准备工作，保证了热滑节点如期实现。

 

　　经过紧张而有序的试验，列车顺利抵达麻丘站，列车受电弓与接触网关系良好，轮轨关系良好，车辆运行参数正常，符合预期目标，首次“热滑”试验顺利完成。下一步，将逐步进入地铁列车调试和空载试运行阶段。

 

　　此外，南昌地铁1号线北延线、2号线东延线正全力冲刺10月底“电通”目标。据悉，1号线北延线电源从昌北主变电所接入，涉及电缆敷设约114公里，设备安装700余台；2号线东延线电源从昌东主变电所接入，涉及电缆敷设约88公里，设备安装600余台。

 

　　“像此前进行的电缆敷设工作就是重难点之一。由于电缆全部是铜芯，每米重达数十斤，全要靠人工拖拉，几乎只能一寸一寸挪动，甚至有时还需要钻进架空层进行爬行作业，可以说工期紧、任务重，且情况复杂。为此，我们多次优化施工方案，科学组织施工，严把工程质量，顺利完成了电缆敷设作业。目前，供电专业这块全面进入到最后的攻坚阶段，仅2号线东延线就安排了工作人员400多人，全力抓好设备的安装和调试工作。”黄凤儿说。

 

　　截至目前，南昌地铁1号线东延线全面实现洞通、轨通、电通，车站风水电安装及装修工程已完成69%；1号线北延线风水电安装及装修整体形象进度完成约75%；2号线东延线土建工程正进行附属结构施工，供电工程已完成75%，风水电安装及装修整体形象进度完成约60%，正全面推进公共区域精装修施工。