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福州地铁4号线后通段实现全线贯通

2024-10-30 来源:人民网
本文摘要:  近日,福州地铁4号线后通段洪塘站至金牛山站区间(以下简称洪金区间)右线盾构顺利接收。至此,4号线后通段实现了全线贯通。  据介绍...
  近日,福州地铁4号线后通段洪塘站至金牛山站区间(以下简称“洪金区间”)右线盾构顺利接收。至此,4号线后通段实现了全线贯通。
 
  据介绍,洪金区间右线长约1200米,其中过江段约440米,处于闽江江底2条地质断裂带交汇处,盾构机需穿越三座硬岩“大山”,涉及27种地层、21种隧道断面,共66种地质组合形式,岩体破碎极易垮塌,且裂隙中存在江水渗漏通道,为一级重大风险源。
 
  洪金区间掘进期间,福州市住房和城乡建设局成立强化风险管控专班,建立“一周一查一报”制度,形成全周期风险管控体系。主体单位共计组织召开各类专家咨询、评审会近40次,人工带压进仓3300余次,清理石块约2000立方米,修复及更换各类刀具400余把,江面560吨位应急抢险救援船34个月不间断巡视……该线的贯通,标志着福州地铁建设在攻克隧道施工难题方面取得新的重大突破。

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福州地铁4号线后通段实现全线贯通

人民网

  近日,福州地铁4号线后通段洪塘站至金牛山站区间(以下简称“洪金区间”)右线盾构顺利接收。至此,4号线后通段实现了全线贯通。
 
  据介绍,洪金区间右线长约1200米,其中过江段约440米,处于闽江江底2条地质断裂带交汇处,盾构机需穿越三座硬岩“大山”,涉及27种地层、21种隧道断面,共66种地质组合形式,岩体破碎极易垮塌,且裂隙中存在江水渗漏通道,为一级重大风险源。
 
  洪金区间掘进期间,福州市住房和城乡建设局成立强化风险管控专班,建立“一周一查一报”制度,形成全周期风险管控体系。主体单位共计组织召开各类专家咨询、评审会近40次,人工带压进仓3300余次,清理石块约2000立方米,修复及更换各类刀具400余把,江面560吨位应急抢险救援船34个月不间断巡视……该线的贯通,标志着福州地铁建设在攻克隧道施工难题方面取得新的重大突破。