临沂铁路规划建设起步较晚，1985年12月首条铁路——兖石铁路通车运营，2019年11月首条高速铁路——鲁南（日兰）高铁日照-临沂-曲阜段开通运营，结束了我市不通高铁的历史。

 

　　2016年国家《中长期铁路网规划》提出构筑“八纵八横”高速铁路主通道，京沪辅助通道是其中“一纵”，途经北京、天津、东营、潍坊、临沂、淮安、扬州、南通、上海。2019年7月，国铁集团开展潍坊至新沂段勘察设计招标，项目正式启动。2023年5月24日，项目可行性研究报告获国家发改委批复，2023年12月1日初步设计获批，12月4日招标挂网，12月29日评标公示结束，确定了站前施工单位。

 

　　2023年12月30日上午，新建潍坊至宿迁高速铁路及青岛连接线建设动员会举行，主会场设在临沂，拉开了潍宿高铁山东段正式开工建设的大幕。

 

　　潍宿高铁是“八纵八横”高速铁路京沪辅助通道的关键段落，以路网客流为主，兼顾城际客流。项目建成后，初期经停临沂列车对数就达66对，远期将超过120对，不但可以打通我市南北大通道，打造高铁“135交通圈”，即1小时通达省会、胶东、鲁南三大经济圈主要城市，3小时通达京津冀、长三角中心城市，还将与合宿高铁、合武高铁一起构建起青岛至合肥、武汉高铁大通道，连通中部和西南地区，5小时通达珠三角、长江经济带、丝绸之路经济带等全国主要经济区域，全面融入国家高速铁路网。

 

　　临沂高铁建设实现了从无到有，从城际到高铁，从支线到国家干线，从过境站到枢纽站的华丽蜕变，由“四塞之崮、舟车不通”到“高铁驰骋、四通八达”，临沂市综合交通大格局初具规模。