4月2日，随着57652次检测车从南充北站驶出，由中国通号参建的新建汉中至巴中至南充高铁南充至巴中段“四电”集成及相关工程启动联调联试，进入工程验收关键阶段，向着全线建成开通目标再进一步。

 

　　新建汉巴南高铁南充至巴中段是四川省首条由地方全额出资并主导建设的高速铁路，被誉为“红色铁路”“振兴铁路”。线路自兰渝铁路南充北站兰州端咽喉引出，接入巴中东站，正线全长147.73km，新设车站5座，强家湾线路所1座、存车场1座。通号工程局集团负责全线通信、信号专业及弱电设备用房施工任务。上海工程局集团负责巴中东站等5座车站站房信息系统的施工任务。通信信息集团负责该项目综合视频、动力与环境监控、应急通信等系统设备供货、安装督导和系统调试工作。

 

　　强管理，保质量

 

　　自工程建设以来，通号工程局集团参建项目部通过科学有效的管理手段，始终将“安全第一、预防为主、综合治理”的方针贯彻到底，建立健全安全生产管理制度、责任制度、安全教育制度、安全技术制度和施工作业人员安全保障措施及安全应急措施，配备相应的专职安全检查机构和安全检查人员，持续加强对施工现场的监督检查，明确各岗位职责，确保每个环节都有专人负责，形成高效的管理体系。针对工程实施过程中的技术难点和安全重点，项目部安排专人盯控，以精细化施工管理全面提升标准化作业水平，保障项目实施进度。

 

　　上海工程局集团项目建设团队通过开展“勇担当、做贡献、保增长”主题劳动竞赛，围绕“比工程质量、比安全生产、比工期节点、比文明施工、比成本管控和创和谐团队”的“五比一创”竞赛活动内容，全面掀起大干热潮，形成了项目骨干带头、全员互促共进的良好氛围，高质高效推进项目建设。

 

　　巧安排，保工期

 

　　建设过程中，通号工程局集团参建项目部充分发扬“铁军精神”，通过合理调配人力资源，加强施工现场的协调配合，圆满完成了各个工期节点，实现了工程进度的有序推进。项目管理人员根据工程特点和实际情况科学规划，制定了详细的施工方案，确保各道工序衔接紧密，减少不必要的时间浪费。通过强化现场管理，确保施工进度按照计划进行，同时，对施工过程中出现的问题进行及时分析和解决，避免工期延误。根据项目需求合理配置资源，优质整合了人力、物力等资源，确保施工过程中的需求得到满足，一系列有效举措，保障了汉巴南高铁首件定标、静态验收、联调联试等关键节点的圆满兑现。

 

　　面对工期紧、任务重、要求高、各专业交叉施工密集的压力，通信信息集团项目团队周密计划、科学组织、精心实施，在不到2个月的时间内完成了设备供货及安装调试，为后期项目顺利开通奠定坚实基础。

 

　　精雕琢，保验收

 

　　联调联试是高铁正式开通前的最后一道“关口”，为确保联调联试的顺利进行，联调联试前夕，通号工程局集团组织参建项目部开展接触网送电及联调联试前安全专项培训，对参加联调联试的百余名职工进行了岗前培训，详细讲解了典型案例，全力打好联调联试及开通运营攻坚战。

 

　　通号工程局集团项目建设团队利用BIM技术对室内设备布局、线缆布放路径进行提前规划，使室内布局更加合理。不断深化接口管理，优化细部工艺，利用二维码进行实名制质量管理等一系列措施，严格把控施工过程，因地制宜开展优化和创新，形成了信号8项，通信6项的具体工艺创新，为优质高效完成施工任务提供通号保障。在电务专业静态验收咨询专家评审会上，专家组对项目的施工工艺、设备安装等方面进行了全面检查与评估，一致认为，汉巴南高铁在建设过程中严格遵守了国家相关标准和规范，工程质量得到了有效控制，达到了预期目标。

 

　　上海工程局集团项目建设团队以精湛的专业技能和卓越的工匠精神打造精品工艺，针对蓬安西站、仪陇站、马鞍站、巴中西站和巴中东站五个站点不同的现场环境特点进行现场勘察，科学调整施工工序，秉承“直齐圆柔平顺分明”的通号工艺八法，全力打造样板工程，为后续施工打下坚实基础。

 

　　中国通号建设团队将科学制定后续施工计划，积极配合动检车试验，及时完成联调联试动态检测问题收集、分析、跟踪处理和确认销号工作，继续推进剩余工作、竣工资料整理组卷及移交，全力做好联调联试期间的配合工作及保驾护航工作，确保项目圆满收官。

 

　　供稿：通号工程局集团