本报耒阳4月18日电（何廷昭唐伟杰杨新飞）“‘天窗’命令已下达，时间、命令正确，可以上道作业。”4月13日17时13分，随着命令下达，百余名身着黄马甲的干部职工迅速分头奔赴作业点。一时间，在京广线衡阳南至耒阳下行区间，机器轰鸣、人声鼎沸，标志着今年京广线集中修换轨施工正式开启。

 

　　京广线作为全国铁路主要繁忙干线，车流十分密集，线路长期处于满负荷状态。为有效改善线路质量、确保运输安全畅通，中国铁路广州局集团有限公司科学谋划、周密部署，提前组织相关设备管理单位召开施工协调会，对待换线路进行全方位联合调查与技术交底。

 

　　在全面研判安全风险的基础上，广州工务大修段强化全“天窗”作业管理，完善施工防护体系，精心编制施工“一日一案”，确保施工安全万无一失。在安全技术工艺上，他们严格做好施工质量卡控，从方案审核、技术交底到现场盯控全部落实到人，并把作业工序卡控到分钟、作业标准精确到毫米级，确保京广线轨道的高平顺性、高稳定性、高可靠性。同时，他们安排HGCZ-2000型快速换轨车上线使用，制订单点2公里换轨专项施工组织方案，进一步提升单点换轨效率和“天窗”利用率。

 

　　针对京广线车速快、车流量大、线路质量要求高等实际情况，广州工务大修段施工车间扎实做好每日安全预想、风险研判、隐患排查等工作，重点从线路防护、施工关键点、标准化作业等方面进行细化布置；加大干部盯控力度，严格落实上线作业安全管理规定，从严把关“一日一案”及“两图两表”，重点明确人员分工与安全措施，确保风险有人盯、关键有人控。

 

　　本轮集中修，广州局集团公司共派出3支换轨施工队伍，分别在京广线衡阳南至耒阳下行区间、湖滨至桃林下行区间、张滩至坪石上下行区间开展换轨施工。他们累计组织7个车间、300多名职工，采用“专业专班”模式，在同一“天窗”点内实行“卸、换、焊、收”一体化施工工艺，完成拉砟、卸轨、换轨、应力放散、收轨等施工项目。

 

　　据悉，本轮京广线集中修轨道施工作业自4月13日开始至5月26日结束，将利用109个施工“天窗”，完成120.3公里换轨任务，进一步提升京广线线路设备质量，为即将到来的暑运提供可靠保障。