5月28日，新建潍坊至宿迁高速铁路（山东段）首桩开钻仪式在潍宿高铁站前一标潍坊特大桥188#墩处顺利举行，伴随着旋挖钻机轰鸣声，首根桩基顺利开钻，标志着山东段主体工程建设进入实质性开工阶段。据了解，该项目建成后，“京沪潍州咫尺间”将变为现实，对提高潍坊市资源交换能力，推动城市跨越发展，完善高铁网络布局，改善基础设施条件，提升潍坊全国性综合交通城市地位具有重大意义。

 

 

　　新建潍坊至宿迁高速铁路起自济青高铁潍坊北站，途经潍坊市安丘市、诸城市，日照市五莲县、莒县，临沂市沂水县、沂南县，引入日兰高铁临沂北站，向南经临沂市兰陵县、郯城县，进入江苏省内徐州新沂市，向南经宿迁市，接至徐宿淮盐铁路预留的洋河北线路所。新建线路长度398.49km，其中潍坊境内108.401公里，投资189.8583亿元，途经寒亭区（13.86公里）、坊子区（15.75公里）、高新区（4.415公里）、安丘市（38.481公里）、诸城市（35.897公里），新建安丘、诸城西站。

 

　　自项目启动以来，潍坊市坚持把推动潍宿高铁建设作为重大政治任务，列为交通建设的“一号工程”，成立专班，攻坚突破，举全市之力做好资金保障、要件办理等工作，为项目建设创造良好环境，确保项目建设有序、高效推进。

 

　　“项目开工以来，潍坊市全力攻克大临用地、土地组卷、征地拆迁等难点问题，为项目加快推进提供了坚实保障。”潍坊市潍宿高铁建设项目指挥部成员朱玉亭介绍说，潍宿高铁项目中的“大临用地”主要指的是临时用于建设制梁场、拌合站、钢筋加工厂的用地，这些临时用地在项目建设完成后会全部拆除，并根据相关要求，将原耕地全部复耕。

 

　　为给项目建设创造良好环境，潍坊市交通局提前谋划、细化措施、进一步加大力度，积极对接省、市政府相关职能部门，全力做好用地手续办理、征地拆迁等工作，切实保障项目沿线群众利益，为加快建设“轨道上的潍坊”再添助力。

 

 

　　为确保首桩施工顺利开钻，中铁四局积极协调业主、地方政府等各方单位解决征地拆迁、大临用地许可审批等难题，对设备进场、材料运输、施工工艺流程等重要环节进行科学安全的规划统筹，制定了桩基首件施工方案，高效优质完成了各项施工准备工作，为首桩开钻提供保障。

 

　　“中铁四局自进场以来，精心推进中心试验室、混凝土配送中心、钢筋加工配送中心等大临工程高标准建设，为首桩顺利开钻奠定了基础。”中铁四局潍宿高铁一分部项目经理沈凯程说，潍宿高铁项目的建设施工中主要面临两大难题：一个是项目的管段比较长，主线全长达28公里，4条联络线总长为9.5公里；再一个是全线的特殊结构比较多，由于潍宿高铁是从潍坊北站直接接出，跟市政道路和铁路的接触较多，所以前期需要办理的手续也较多，同时所存在的安全风险也随之增加。

 

　　对此，中铁四局在前期进场之后就积极跟相关部门对接，遵循相关单位对于安全管理的要求，按照要求编制施工方案，并按照施工方案严格执行后续的施工。同时由于潍宿高铁整个标段需跨越潍日高速、潍莱高铁、济青高铁等，为保障安全中铁四局采用了挂篮全封闭防护，即采用全封闭式施工，在跨越过程中采用阶段式浇注，确保施工安全。

 

　　潍宿高铁是胶东半岛与长三角间交流的便捷通路、山东半岛城市群城际铁路网的骨干线路，是一条以路网功能为主、兼顾城际功能的高速铁路。该项目建成后，将进一步完善山东、江苏北部区域路网布局，极大便利沂蒙山、苏北革命老区人民群众出行，对助力区域经济社会发展、黄河流域生态保护和高质量发展，具有十分重要的意义。

 

　　交通是经济发展的“先行官”。京沪高铁二通道，将真正把潍坊带入高铁时代，未来6条高速铁路在潍坊交汇形成“米字型”高铁交通网，使潍坊与北京、上海紧密相连，更凸显了潍坊的交通区位优势，助力经济发展实现大跨越，让“轨道上的潍坊”架起一条新“高铁经济走廊”。

 

　　同时，京沪高铁二通道在未来将兼顾沿线城际功能，即从大城市优先，到中小城市及县城的协同发展，为住房建设、城市繁荣、文旅事业等方面带来高度交叉共融，从而进一步带动潍坊的城市经济文化发展，以高铁为媒介，不断扩大城市传播效果，将人流、客流逐步提升。让潍坊不断抢占“发展高地”，借助环渤海高铁连接京津冀、山东半岛、辽东半岛三大经济板块，借助京沪高铁二通道连通北京上海，借助省内高铁连通渤海和黄海，趁势起飞，加快建设更好潍坊。