6月23日，随着最后一孔32米箱梁稳稳落在盘兴铁路新建村大桥5号墩至6号台上，标志着由中铁三局承建的盘兴铁路三标139孔箱梁架设顺利完成，进一步打通铺轨通道，为盘兴铁路建设加速度注入一支“强心剂”。

 

　　盘兴铁路是连接盘州市和兴义市的高速铁路，是贵州省实现“市市通高铁”最后一个项目，设计时速250千米，正线全长98.309千米，全线桥隧占比90.66%，是目前贵州省高铁中桥隧比最高的线路。中铁三局承担路基工程3.56千米、桥梁23座、隧道18座、箱梁架设139孔，包含单双线和不同桥跨长度。

 

　　2023年7月25日，盘兴铁路三标启动架梁工作，盘兴铁路盘州段进入架梁施工阶段。建设过程中，项目秉承建设精品工程的理念，牢固树立安全质量意识，合理调整资源配置和施工计划，细化施工任务、强化施工节点，攻克了保田车站四线并行架梁难题，11月21日，完成小里程（盘州方向）架梁施工任务。

 

　　盘兴铁路三标盘州南制梁场至终点（兴义方向）为连续下坡，最大坡度30‰，需要穿越各类隧道14座，桥隧、桥跨、箱梁单双线转换频繁，给运、架梁施工带来极大挑战。

 

　　“为加快施工箱梁架设进度，我们制定了大坡度运、架梁施工专项方案，引进了适应盘兴铁路特殊工况的国内首台JQSD900型运架设备，充分发挥架桥机云平台信息化系统的后台安全监控作用。我们认真落实‘人人讲安全、个个会应急——畅通生命通道’精神，严格执行架梁施工作业安全质量管理要求，组织开展应急演练，全面完善高空作业、临边安全防护等要求，同时增加作业人员，现场设置了两班人员轮流作业，先后攻克跨公路架梁、隧道口三米架梁、连续30‰大坡道架梁等施工难题，保证平均每天架设2孔箱梁的施工进度，圆满完成标段139孔箱梁架设任务。”中铁三局现场架梁负责人刘树朋介绍。

 

　　盘兴铁路北起沪昆高铁盘州站，止于兴义南站，建成通车后，贵阳至兴义2小时内可达，贵阳至省内8个市（州）中心城市1至2小时高铁交通圈将正式形成。