杭州机场高铁迎来新进展首台盾构机“启杭号”正式下线

2024-07-01 来源：钱江晚报潮新闻

本文摘要：　　6月30日，杭州机场高铁第一台盾构机启杭号正式下线。启杭号正式下线，即意味着该设备的制造过程已经完成，且准备用于中铁四局承建的萧...

　　6月30日，杭州机场高铁第一台盾构机“启杭号”正式下线。“启杭号”正式下线，即意味着该设备的制造过程已经完成，且准备用于中铁四局承建的萧山机场站至坎红路与钱航路交叉口东侧隧道施工。

　　作为“轨道上的长三角”的重要项目，杭州机场高铁全线新建桥梁69公里、隧道14公里，桥隧比高达98%，是浙江省第一条以隧道形式下穿钱塘江及机场的高速铁路项目。

　　其中，杭州机场高铁采用盾构隧道下穿萧山国际机场，分为东、西隧道，本次下线的是西隧道盾构机。该隧道将采用明挖法和盾构法施工，隧道长约3286米，其中盾构段约2675米，最浅埋深约7.4米，最大埋深约24.3米。

　　按照施工要求，此次施工需长距离穿越粉砂层、淤泥质黏土层、粉土层及淤泥质粉质黏土夹粉土层，且需侧穿机场海关、东方航空办公楼、机场公安局办公楼、机场海关办公楼等多栋建筑物，下穿地铁7号线、机场10号路桥、机场3号路隧道和机场14号管廊及高架桥，整体施工难度大、安全风险高。

　　本文图片由杭州交投集团提供

　　钢铁巨龙“启杭号”盾构机将担此重任。西隧道盾构机“启杭号”为泥水平衡盾构机，整机长约130米，开挖直径约14.3米，拥有大直径、大推力、大扭矩以及高度智能化等特点。不仅如此，“启杭号”还将采用“智能感知、智能决策、智能执行、智能控制”等多个智能化系统，保障盾构隧道施工安全可控，确保杭州机场高铁工程高质量建设。

　　作为首条下穿萧山国际机场高速铁路盾构隧道，该隧道建成后，将有效地节约城市空间，提高交通效率，保护周边环境，减少能源消耗及环境影响。

　　未来，杭州机场高铁也将实现空铁联运，串联机场、城市轨道、高速公路，形成多层次轨道交通，既能缩短浙北与浙中南诸城的时空距离，亦能减少浙江居民前往上海、南京的出行时耗，为促进长三角一体化提供了良好支撑。

关键词：干线铁路

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