成都国内首个山地轨道交通项目加快落地

2024-07-29 来源：铁路建设规划

本文摘要：蜀道新制式轨道集团消息：日前，都江堰—永丰站区间隧道顺利贯通，标志着都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目（以下简称“都四项目”）6.67公里的都江堰城区地下盾构区间隧道顺利实现全面贯通。

　　蜀道新制式轨道集团消息：日前，都江堰—永丰站区间隧道顺利贯通，标志着都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目（以下简称“都四项目”）6.67公里的都江堰城区地下盾构区间隧道顺利实现全面贯通。

　　这也是都四项目全线第一个全标段贯通，预示着富水大粒径漂石“极限地层”掘进技术难题已被全面攻克，使成都平原经济区与川西生态示范区的协同发展又成功迈进了一步。

　　都四项目由蜀道新制式轨道集团都金公司投资建设运营，是国内首个落地建设的山地轨道交通项目。

　　起于都江堰市区成灌高铁枢纽站，止于阿坝州四姑娘山镇，线路全长123.18公里，全线共设车站11座（都江堰站、永丰站、蒲阳站、龙池站、虹口站、映秀站、耿达站、卧龙站、邓生沟站、巴朗山站、四姑娘山站）。

　　截至目前，都四项目全线累计完成隧道正洞掘进52.8公里/48%（进度完成率）（其中永丰站－蒲阳站区间、蒲阳隧道、施家山隧道、映秀二号隧道、三家寨隧道、梅子坪隧道、新店子隧道顺利实现贯通）；

　　累计完成桥梁桩基3604根/64%、承台650个/51%、墩柱615个/49%、T梁预制478片/14%。

　　都四项目作为全国首个山地轨道交通扶贫项目，承担着先行先试、示范探索使命。

　　都四项目沿线地层岩性复杂多变，具有桥隧比高，难点工程多，施工难度大和地灾风险高等难点特点。

　　对此，区别于传统铁路，都四项目创新采用“米轨+齿轨”设计，具有爬坡能力强、占地面积小、地形适应能力强、绿色低碳、安全可靠等特点。

　　其中黏着路段最高速度120公里/小时，齿轨路段最高速度30公里/小时，爬升坡度达到120‰。

　　蜀道集团联合行业头部企业成功研制了国内首套入齿过渡装置，填补了国内在该技术装备领域的空白，使我省齿轨铁路关键技术装备及工程建设领先于全国。

　　都四项目建成后，都江堰至小金县通行时间将由原来的4-5小时缩短为2小时左右，在缓解交通拥堵的同时，乘坐更加安全、舒适。

关键词：干线铁路

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