26日，由中铁(上海)投资集团有限公司投资，中铁八局承建的南京至马鞍山城际铁路(马鞍山段)(以下简称：宁马城际铁路)全线跨度最大、单体长度最长的姑溪河特大桥钢箱拱整体提升顺利完成。

 

　　据了解，姑溪河特大桥位于安徽省马鞍山市当涂县姑孰镇陈家村南岸，既有宁安高铁姑溪河桥下游，桥梁全长400米，跨径布置为100+200+100米，采用梁拱组合体系桥梁，即提篮拱与双薄壁连续刚构组合。本次提升就位的姑溪河特大桥提篮拱拱底截面高度4米，拱顶截面高度2.5米，拱肋宽度2米的箱形截面钢拱，拱内不填充混凝土。

 

　　“大桥提升的整个钢箱拱为‘提篮’造型，共有26个拱肋节段，提升段跨度123.552米，提升重量926吨，相当于712辆家用汽车总重，提升高度22.368米，相当于一幢8层住宅楼的高度。中部50米范围内左右拱通过中间箱室连在一起，其余部位为双肢分离式拱肋，线形控制难度极大，且桥位邻近既有营业线且上跨航道，作业场地狭窄，安全风险极高。”据施工方中铁八局宁马城际铁路项目总工程师左晴雯介绍道，施工过程中，项目部针对边拱原位拼装、中拱整体提升施工工艺特点，在拱座空间位置定位控制、大吨位提篮形钢拱整体提升支撑体系结构设计方式、钢拱节段拼装线形控制、合龙段成拱线形控制等关键工序点充分研讨，并针对性制定相关技术措施，严格按照施工方案组织施工，认真落实领导带班制度和作业审批制度，确保物资、机械、材料的供应，确保大桥钢拱按工期计划有序推进。

 

　　据悉，宁马城际铁路是落实长三角一体化发展战略、推动江苏南京和安徽马鞍山两地轨道交通互联互通的重要城际铁路项目，对加快南京和马鞍山同城化发展，共建“轨道上的长三角”具有重要意义。此次大桥建设取得的重大突破，为宁马城际铁路全线轨通奠定了坚实基础，大桥建成后将为马鞍山市增添一个新的城市地标，进一步完善宁马双城交通结构，提升交通运输效率，为沿线市民提供更快速、便捷、可靠的交通运输服务，提高沿线居民的生活品质和幸福感。