位于伦敦的银行与纪念碑站是极其复杂的地铁站，它是通往该地区的主要门户，每年客流量超过5,200万，对伦敦乃至整个英国的经济都具有重要的战略意义。在过去10年中，银行与纪念碑站的乘客数量增加了50%，每个工作日的乘客总数接近40万人次。如果不采取任何措施，为控制人流而临时关闭车站的情况将会越来越多，一些列车将不停站通过该站，这将给乘客造成不便，并将影响伦敦地铁的其他区段。

 

　　升级银行与纪念碑站也是未来增加北线班次的关键一步。因此，2013年，伦敦地铁有限公司决定升级银行与纪念碑站，改善并维护通往伦敦市区、伦敦地铁其他线路和道克兰轻轨铁路网络的通道。银行与纪念碑站客运量升级项目将提升乘客的上车、乘车和换乘体验，使高峰时段的客运量提高45%。伦敦地铁有限公司的车站建模和公共交通服务规划团队负责评估客运量升级的效益、运营影响和策略。该团队需要提高车站客运量，改善人流，并使站内通行更佳通畅。

 

 

　　伦敦地铁有限公司成立于1985年，致力于提供铁路客运服务以及大伦敦区部分铁路网的翻新和维修工作，该公司管理伦敦地铁的所有车站。银行与纪念碑站结构复杂，包含5条伦敦地铁线路和一条终点站线路，以及一个道克兰轻轨铁路网络总站、3个售票厅、10个站台、15部自动扶梯和两条300英尺长的人行通道。车站内错综复杂的路线阻碍了通行，并增加了对向人流之间的冲突。

 

　　在高峰时段，约50%的行程是在六条线路之间换乘，复杂且通常绕行的路线造成人流交叉、混乱和拥挤，这些问题使该站的管理变得困难。为了应对这些挑战，团队需要设计和验证整个项目，形成新的方案并衡量效果。

 

 

　　伦敦地铁有限公司为该车站升级项目制定了设计方案，将为新的乘客入口提供电梯和自动扶梯通道、新列车及站台隧道、新隧道及其他内部通道。在规划和设计过程中，团队使用LEGIONModelBuilder开发车站模型方案，并使用LEGIONSimulator进行验证和乘客模拟分析，包括对现有车站性能进行基准测试。车站建模可能是一个漫长而复杂的过程。伦敦地铁有限公司的团队利用LEGION来模拟交通拥堵缓解方案，改进设计和计算社会效益，并保持简单的模型以避免混乱。团队成员借助LEGION在模型中测试人群管理、施工影响和疏散计划，从而在施工开始前做出数据驱动型决策。LEGIONSimulator用于优化运营测试、商业用途和商业案例的车站布局。

 

　　伦敦地铁有限公司利用LEGIONModelBuilder和LEGIONSimulator，确定了使车站通行更加通畅的方法，即安装两部新电梯并升级现有电梯。这些变化改善了到北线和道克兰轻轨列车的无障碍通道。这些升级将为行动不便的乘客提供更方便的独立通道，包括轮椅使用者和携带沉重行李而无法使用楼梯或自动扶梯的乘客。此外，这些升级还将为车站紧急疏散提供额外的运营恢复力。与现有情况相比，新的车站入口和相关的地下改建工程可满足客流量增加的需要，不会造成严重拥堵，而且通过车站的时间更短。

 

 

　　重新设计后，银行与纪念碑站的通行能力得到提高，从而减少了拥堵，缩短了通行时间，

 

　　预计早高峰平均可节省3分17秒，晚高峰平均可节省37秒。伦敦地铁在其经济评估中确定，该项目的效益成本比为4:1，主要来自于利用LEGION计算出的交通拥堵缓解和节省的行程时间。由于难以对主要的交通拥堵缓解项目进行建模，这一比率基于一种保守的方法，而且不包括一些未量化的效益。这对于拟议的资本投资重大项目具有重要意义，表明了升级将如何帮助伦敦地铁在未来几年节省成本。

 

　　该项目对经济的影响不仅仅不局限于为银行与纪念碑站的乘客带来重要的直接效益，该项目是更广泛网络的一部分，对整个伦敦具有积极意义。这一成功将对伦敦和英国经济产生重大积极影响。

 

　　车站的升级方案将满足伦敦地铁有限公司2026年预计的乘客数量的需求，并额外增加31%。通过升级容量，车站在启用60年后仍能提供安全、高效的出行服务，伦敦地铁得以有更多时间进行长期计划评估。拟议的设计将通过创造更多空间和提高辨识度，帮助改善乘客进站和站内通行体验，并提供更快、更安全的消防疏散路线，车站至少可以安全、高效地使用到2081年。

 

　　升级后的车站将减少车站关闭次数，并增加附近车站的控制措施，乘客在高峰期以外的时间也能受益，同时还能改善常规服务，减少等待列车的时间。通过缓解拥堵，北线升级计划能够提供所需的列车班次，并为乘客带来效益，同时也将对道克兰轻轨产生积极影响。升级后的车站将采取更多节能措施，估计将减少23%的二氧化碳排放量。该项目将为使用车站的乘客、伦敦市和大伦敦地区带来显著的长期效益。

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