美联社18日报道称，由于加拿大铁路劳资纠纷愈演愈烈，该国两个最大铁路公司的工人可能于22日举行罢工，或将导致美加跨境铁路货运部分中断，影响北美供应链。路透社称，那将是一场“大灾难”。

 

　　据加拿大通讯社报道，由于同铁路工人工会谈判陷入僵局，加拿大国铁和加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司（CPKC）已暂停部分货物运输。加拿大国铁上周发布通知称，如不能及时达成劳资协议，公司可能会中断更多大宗商品的运输。CPKC本月早些时候表示，公司将暂时中断危险品运输业务，以确保一旦后续发生罢工等情形，不会出现危险品滞留在铁道上的情况。上周，该公司已中断其北美铁路网上所有“具有吸入性危险的”有毒有害品运输。如果劳资双方无法达成协议，本月22日两家公司旗下的9300名员工将停工。

 

　　美联社称，上述两家加拿大铁路公司在美国有广泛布局，CPKC的铁路线路还连接墨西哥。这两家公司每天的货运量多达4万个车皮，货值达10亿美元左右。一旦加铁货运停摆，美加边贸物流将受到巨大影响，受冲击比较严重的领域包括汽车整车和配件、化学品、农林业产品等。随着农业丰收季的临近，美加铁路货运中断对农业带来的冲击必将更为严重。

 

　　专注于供应链领域新闻的“供应链深探网”（SupplyChainDive）一直跟踪加铁劳资纠纷，该网站对劳资谈判前景感到不乐观，并披露物流运输业人士至少从5月就开始为美加铁路货运中断制定应急方案。文章称，以前加铁劳资谈判，如果一家公司谈判出了问题影响运输，那么可将运输转到另一家公司的路网上，但这次两家公司谈判却是同时进行的。抵达加拿大港口的物资主要依靠加铁网络转运至加拿大各地并跨境进入美国。铁路是物流系统的重要一环，铁路停运一天，整个网络可能需要几个星期才能恢复。一旦加铁货运中断，可通过卡车转运，或将货物转运至北美其他港口。一列货运列车的运力可由300辆卡车替代，但公路运输成本高于铁路。美联社援引业内人士分析称，一旦铁路货运停摆，公路可分担一定物流压力，但想用公路运输完全替代铁路并不现实。