11月11日，伴随着“醒狮7号”盾构机刀盘顺利冲破最后一道地层屏障，由中铁七局承建的佛山地铁四号线一期工程绿岛湖北站至罗务路站区间（以下简称绿罗区间）左线盾构隧道顺利实现贯通，这为穿越复杂地层及多个重大风险源的地铁盾构施工积累了宝贵经验。

 

　　此次贯通的绿罗区间左线隧道全长约2181米，由1454环管片拼装而成。“醒狮7号”盾构机历时8个月掘进，穿越潭州水道、大片区工业厂房、污水处理厂、高压燃气管道、广湛高铁等多处重大风险源。且施工区域地处河口三角洲，盾构施工需穿越中粗砂、淤泥质土、碎屑岩全风化层、强风化细砂岩等多种复杂地层，水文地质条件复杂。地下水位埋藏浅，存在第四系松散层孔隙水与基岩裂隙水双重地下水环境，部分区域还探测到有毒有害气体，施工难度极具挑战。

 

　　项目部联合华南地区盾构及水利领域权威专家开展多轮方案论证，通过设计优化，调整隧道纵坡，规避水道底部粉细砂、卵石地层。建立“24小时全域监测+动态风险预警”机制，将沉降精度控制在3毫米内，历时18天，盾构机安全顺利完成国家二级航道293米的施工任务，实现了航道正常通行与工程安全顺利建设“两不误”。

 

　　佛山地铁四号线是佛山市轨道交通运输的骨干线，建设该线路为“轨道上的大湾区”注入新活力。