今年1至10月，国家铁路累计发送货物33.78亿吨，同比增长3%，创历史同期新高；日均装车18.6万车，同比增长4%，为降低全社会物流成本、保障国民经济平稳运行提供了有力支撑。

 

　　铁路作为国家的重要基建设施，铁路货运不仅是国民经济发展的大动脉，也是中国经济发展的晴雨表。实打实的亮眼数据，不只是铁路货运增量的真实写照，更是中国经济蓬勃向上的生动注脚，彰显着大国重器的硬核实力。

 

　　当前我国高铁营业里程超过其他国家总和，中国铁路以“擘画山河”的魄力密织铁路网络，八纵八横高铁网正在加速成型。中欧班列联通欧亚，西部陆海新通道衔接陆海，中老铁路打通中南半岛，大秦、朔黄等重载铁路提质扩能，铸就大宗货物运输的“钢铁动脉”。从内陆腹地到沿海港口，从能源基地到产业集群，铁路线如同毛细血管般深入经济社会肌理，坚实的路网根基，正是铁路货运持续领跑的底气所在。

 

　　铁路货运量能稳步增长，不只是“量”的稳步积累，更靠“质”的关键突破。国铁集团牢牢抓住供给侧结构性改革主线，以“破局转型”之势推动铁路物流从“传统运输商”向“现代供应链”的跨越，彻底摆脱了“拉货跑线”的单一模式。随着“公转铁”的快速推进，大宗货物运输结构越来越优，从过去“客户找上门才承运”到现在“主动对接需求”，从单一的“拉货”到打包服务。铁路物流这套转型打法，不仅帮全社会降了物流成本，更以强大的产业链整合能力，闯出了新路子，筑牢了经济高质量发展的根基。

 

　　服务做得越细，货运物流的活力就越足。铁路部门把运输服务从“站到站”延伸到了“门到门”，全程物流服务体系越来越成熟。在多式联运上，为了解决货物接取送达的问题，网络货运物流平台整合了16.2万辆汽车，织起了“铁路+公路”的衔接网络，让货物从火车站到客户仓库的“最后一公里”不再卡壳。铁水联运“一单制”打通了不少堵点，光是累计订舱量就达到3万标箱；1425.8万标箱的铁水联运集装箱货物，同比增长16.2%，这背后是铁路和海运无缝衔接的成效。在办事流程上，专用线运营实现了“统一签约、一网通办”，不用再跑断腿，95306货运平台不断优化功能，让发货、查货全程数字化。每一次的服务升级中，都藏着铁路部门的为民初心，每一次流程简化，都透着改革创新的劲头，铁路物流靠着产品创新打通了供需衔接的堵点，服务也越来越对路、越来越有竞争力。

 

　　风潮涌动，盛景如斯。今天的中国，铁路网四通八达，充满了繁荣发展的活力。物流发展的势头正好，铁路货运的脚步也不停歇。铁路货运还会继续推出更适配的产品、提供更精细的服务、打通更顺畅的通道，让“钢铁大动脉”不断释放发展动能，为中国经济高质量发展注入源源不断的力量。