10月13日，重庆市政府新闻办举办“高质量完成‘十四五’规划谱写中国式现代化重庆篇章”系列主题新闻发布会，介绍“十四五”时期重庆加快建设交通强市成效并现场答记者问。重庆市交通运输委主任何庆介绍，“2小时重庆”交通圈基本建成，全市综合交通网规模达到19.4万公里，交通运输服务品质、运行效率、安全韧性大幅提升，“人享其行、物畅其流”的美好愿景正加快实现。

 

　　重庆综合交通网规模达到19.4万公里

 

　　发布会上，重庆市交通运输委主任何庆介绍，重庆大力实施交通强市建设五年行动，加快建设现代化综合交通运输体系，“十四五”规划的28项主要指标中，高速公路通车里程等22项指标已提前完成，其余6项指标预计年底全面完成。交通年均投资迈上1000亿元台阶，年均增长约6%。重庆综合立体交通网主骨架基本建成，交通运输服务品质、运行效率、安全韧性大幅提升，“人享其行、物畅其流”的美好愿景正加快实现。

 

　　综合立体交通网更加成型。“2小时重庆”交通圈基本建成，全市综合交通网规模达到19.4万公里，较“十三五”末新增约1.4万公里，基本形成发达的快速网、完善的干线网和广泛的基础网。铁路方面，营业里程达到3130公里，其中高铁达到1356公里，较“十三五”末增加了517公里，增长62%，渝东北、渝东南相继实现零突破、进入高铁时代。重庆东站建成投用，中心城区到黔江时间缩短至1个小时。

 

　　预计到2027年，建成通车成渝中线、渝西、渝万、成达万4条高铁。通过渝西高铁，实现中心城区至城口2小时可达；通过“渝西高铁衔接巫云开高速公路”或“渝万高铁衔接郑渝高铁衔接奉巫高速公路”，实现中心城区至巫溪2小时可达，“2小时重庆”交通圈将全面建成。

 

　　公路方面，高速公路通车里程达到4702公里，较“十三五”末增加了1300公里，增长38%，全面实现“县县通高速”。新改建普通公路2万公里，实现87%的乡镇通三级路、98%的村民小组通硬化路，“晴天一身灰、雨天一身泥”成为历史，助力乡村全面振兴。水运方面，以水运为核心的多式联运集疏运体系加快成型，全市可通航1000吨以上船舶的航道里程达到1140公里，港口货物吞吐能力达到2.3亿吨、增长10%，居全国内河前列，长江上游航运中心基本建成。民航方面，建成江北国际机场第四跑道和T3B航站楼，以及万州、黔江机场T2航站楼，全市机场年旅客吞吐能力达到8408万人次，较“十三五”末增长81%。

 

　　“人享其行”出行服务更加便捷。围绕“成渝1小时通达、市域2小时畅行、全国主要城市3小时覆盖”，持续提升运输服务品质。链接全球方面，织密空中丝绸之路，实际在飞国际（地区）客运航线35条，覆盖欧、美、澳等全球主要地区。联通全国方面，建成郑渝等7条高铁，新开工成渝中线等5条高铁，加快实现1小时成都、3小时周边省会、6小时北上广。畅联市域方面，建成渝厦高铁重庆东至黔江段、黔江至石柱高速公路等重大项目，基本实现中心城区至渝东南、渝东北2小时可达，渝东南至渝东北高速直联。

 

　　“物畅其流”货物运输更加高效。围绕“国内1天、周边国家2天、全球主要城市3天送达”目标，构建现代化多式联运集疏运体系，有力保障“重庆造”跨山越海。

 

　　行业治理体系更加完备。数字交通成效初显，“渝运安”等3个应用上线实战实效。实施交通基础设施数字化转型升级，建成一批智慧高速、智慧航道等设施，高速公路收费站通行效率提升约20%，嘉陵江、乌江船舶过闸时效提升30%以上。

 

　　下一步，将全力做好“十四五”收官和“十五五”规划编制工作，努力实现“人享其行、物畅其流”美好愿景，为奋力谱写中国式现代化重庆篇章当好开路先锋。

 

　　江北国际机场在飞国际（地区）客货运航线50条国内航线204条

 

　　作为全国7个区位门户复合型国际航空枢纽之一，重庆在“十四五”期间围绕国际航空枢纽建设取得了哪些成效？

 

　　重庆市交通运输委副主任万雅芬介绍，“十四五”以来，紧紧围绕民航基础设施建设、空管保障能力提升、航空运输市场发展等重点任务，全力推动重庆国际航空枢纽建设，取得了显著成效。

 

　　机场体系更加完备。全市已形成以江北国际机场为核心，万州、黔江、巫山、武隆支线机场为支点，永川大安、两江龙兴、梁平通用机场为补充的“1+4+3”多层次民用机场体系，重庆璧山机场选址获中国民航局批复，“双枢纽”机场格局加快构建。

 

　　基础设施更加完善。民航重大项目累计完成投资255亿元，江北国际机场建成投用第四跑道和T3B航站楼，客货吞吐能力由“十三五”末的4500万人次、110万吨提升至8000万人次、120万吨，成为全国第三个、中西部地区首个四条跑道同时运行的机场。万州、黔江机场建成投用T2航站楼，支线机场旅客吞吐能力由“十三五”末的150万人次提升至408万人次，运输保障能力进一步提升。

 

　　空管保障更加有力。重点聚焦空域时刻资源供给，江北国际机场每小时最多可起降的飞机架次由54架次提高到60架次。

 

　　服务水平显著增强。聚焦旅客便捷出行需求，推出“易安检”服务，为旅客提供更安全、更便捷、更舒适的新安检模式，实现国内航线40分钟、精品快线30分钟截载。

 

　　运输市场稳步发展。2024年，江北国际机场完成旅客吞吐量4867.7万人次、货邮吞吐量46.9万吨，较“十三五”末增长39.3%和14.2%。

 

　　目前，江北国际机场在飞国际（地区）客货运航线50条，联通欧洲、北美、大洋洲、中东地区、东北亚、东南亚等地区；开通国内航线204条，实现全国省会城市、重要经济城市及主要旅游城市全覆盖；打造8条精品快线，形成连接京津冀、长三角、大湾区、胶东半岛、东南沿海、海南自贸港的便捷空中通道，其中，重庆至北京、上海的航线平均半小时一班，实现快速通达。支线机场开通了直达北上广等一线城市航线和“巫山脆李”“奉节脐橙”等特色航班，通用机场相继开通8条短途运输航线，建起“干支通、全网联”的航空运输网络，为偏远地区人民群众出行和区域经济社会发展发挥了积极作用。

 

　　“千里轻舟”已累计开行188个航次

 

　　“千里轻舟”货运班轮，助推重庆江铁海联运发展。“十四五”期间，重庆在推动内河航运高质量发展方面还取得了哪些亮点成效？

 

　　重庆市交通运输委副主任、新闻发言人陈永忠介绍，今年7月25日，按照“定港口、定航线、定班期、定时刻、定船舶”的“五定”班轮模式，创新性开行了江津珞璜港—万州新田港、中心城区果园港—云南水富港等8条“千里轻舟”货运班轮航线，充分发挥“轻、快、定、省、灵”的优势，不断提升集货能力，加快形成“支流转干流、小港转大港、大港通海港”的江铁海联运格局。“千里轻舟”开行两个多月来，成效显著，累计开行188个航次、完成货运量58.2万吨、货值19.7亿元，物流成本下降25%，有力助推重庆物流降本提质增效。同时，“十四五”期间，大力实施内河水运联通工程，推动内河航运高质量发展，周边省在重庆港的中转占比超过50%，基本建成长江上游航运中心。

 

　　截至目前，全市航道总里程达到4472公里，其中可通航1000吨级及以上船舶的航道里程达到1140公里；建成以果园港、新田港、龙头港、珞璜港为主的现代化港口集群；寸滩客运港将于2027年建成投用。货运船舶运力规模达1192万载重吨，单船平均运力超过5300载重吨，运力结构持续优化。

 

　　开通重庆港至宁波舟山港的江海直达货运航线、重庆港至上海港的商品车滚装快线，集装箱“沪渝直达”航线的品牌影响力持续提升。三峡游平均每天发班5艘次、两江游发班24艘次。

 

　　建成1.6万公里农村公路总里程达16.8万公里

 

　　过去几年，重庆农村地区交通出行越来越便利了，也带动了乡村旅游、农业产业的发展，重庆在农村公路建设与发展方面取得了哪些成效？切实满足农村地区的出行需求，助力当地经济社会发展。

 

　　“农村公路是交通出行的‘毛细血管’，服务人口多，联系千家万户，是公益性最强的交通基础设施。近年来，努力将农村公路建好、管好、护好、运营好，全面助力乡村振兴。农村公路已成为老百姓家门口的致富路、幸福路、连心路、振兴路。”重庆市交通运输委副主任任洪涛表示，主要有五个方面成效：农村公路覆盖更“广”。“十四五”以来，总共投入332亿元，建成1.6万公里农村公路，总里程达到16.8万公里，路网密度西部第一，水泥路和沥青路比例达到了88%以上，老百姓出行由“走得了”变成了“走得好”，形成了覆盖城乡、出行便捷的农村公路网。

 

　　农村公路品质更“优”。全市786个乡镇中已经有684个乡镇通了三级及以上公路，行政村通硬化路100%，66392个村民小组已通硬化路64800个，初步形成了以县城为中心、乡镇为节点、村组为网点，通村畅乡、四通八达的网络布局。

 

　　农村公路运行更“安”。“十四五”以来，农村公路安装了2.62万公里护栏，农村公路翻坠事故逐年下降，累计改造农村公路危桥326座，连续20年未发生重特大道路交通事故，农村公路安全水平明显提升，老百姓走上了“放心路”。

 

　　农村公路出行更“畅”。所有行政村都通了客车、通了快递，农民群众到达县城时间缩短至2小时以内、出行范围明显扩大、出行次数显著提高，工业品和生活消费品下乡“最后一公里”全面打通，农民群众“出门水泥路，抬脚上客车”基本实现。

 

　　农村公路环境更“美”。连续5年均有1条农村公路获评全国“十大最美农村路”，北碚区巴适江东1314自驾环线获评全国“十大最美自驾路线”，武隆仙女山旅游公路、石柱刀背梁公路、巫山下庄天路等成为游客热门打卡点。

 

　　下一步，将深入贯彻落实国家最新出台的《农村公路条例》，结合巴渝和美乡村建设和老百姓出行新需要，进一步推动农村公路提档升级，提高安全便捷出行水平，助力乡村振兴和农业农村现代化。

 

　　公众出行从“走得了”向“走得好”转变

 

　　重庆作为山城，地形特殊，请问“十四五”期间在突破地理限制、构建现代化交通运输体系上，有哪些创新和亮点呢？

 

　　“我们着力塑造多层次的立体交通，努力改变山城的时空格局，让公众出行从‘走得了’向‘走得好’、货物运输从‘运得出’向‘运得畅’转变。”重庆市交通运输委副主任郝祎说。

 

　　人行上，“由近及远”打造便捷绿色的出行服务体系。“近”至通勤，城市交通筑就“1小时生活”。“公交上的生活圈”全面形成，“快干支微”网络更加完善，公交站点500米全覆盖，首创小巷公交，开行通学公交、健康专线。“轨道上的都市圈”加快构建，运营里程567公里，最高日客流量615万人次，涌现“单轨穿楼”等一批网红热点打卡地。巡游与网约出租车融合发展，让“打车难”成为历史。敬老卡全市通用，“渝快码”一码通乘，每天超1000万人次公共交通出行，1小时优惠换乘为市民每年节约8亿元。“中”达双圈，市域基本实现“2小时畅达”。成渝两地公共交通卡码互认，跨省公交开行26条，铁路年发送量超3300万人次。公交化列车覆盖32个区县，“高铁+高速”基本实现市域2小时畅行。开行定制客运313条，实施农村班线公交化改造及运营538条。农村客运村村通，每年补贴超2亿元。

 

　　货运上，“从宏观到微观”打造集约高效的货运物流体系。创新“千里轻舟”货运班轮，物流成本降低20%。开行成渝渝深铁路班列、渝郑双向高铁货运列车，全市铁路货运年到发量近1亿吨。实施鲜活农产品高速公路“绿色通道”，年优惠通行费超20亿元。

 

　　全市邮政快递基础网络基本建成

 

　　如今，巫山脆李、奉节脐橙等重庆特色农产品，已能通过快递网络更快“走出”大山区。重庆邮政管理局副局长杨夏介绍，“十四五”期间，全市邮政快递业以物畅其流为努力方向，行业的改革和发展取得了明显成效，交通强市邮政篇建设扎实推进。

 

　　2024年，全市邮政快递业增加值占GDP比重0.5%，贡献率1.9%，拉动经济增长0.2个百分点。2020年至2024年，全市邮政行业寄递业务量从11.31亿件增长至23.62亿件，年均增长20%，其中快递业务量从7.3亿件增至20.6亿件，年均增长29.5%；全市邮政行业业务收入从145.5亿元增至245.9亿元，年均增长14%；支撑网络零售额从1350亿元增至2282亿元。

 

　　邮政快递积极主动服务全市经济社会发展的水平持续提升，全市已基本建成普惠城乡、联通区域、辐射国际、高效衔接的邮政快递基础网络，西部国际邮政快递枢纽也在加快建设，建成功能性全国总部和区域总部8个、区域分拨中心19个，区县级邮（快）件处理场所317个，乡镇邮政快递网点2919个，行政村实现邮政快递服务全覆盖。国际快递业务经营许可审批事项落地重庆，已培育跨境寄递企业20家，有效助力重庆跨境市场“买全球、卖全球”。