截至10月30日，二连浩特铁路口岸今年进出口货物运量已完成1501.39万吨，同比增长4.0%，较去年提前11天突破1500万吨大关，其中中欧班列运量达430.35万吨，同比增长20.1%。作为中欧班列中通道的唯一节点，如今这里运行的班列线路已增至74条，境外通达10多个国家70余座城市，国内辐射大部分首发城市，用亮眼运量为国内国际产业链供应链注入了稳稳的稳定动能。

 

　　统筹货源运力是运量稳步增长的坚实基础。今年以来，铁路部门没有守着既有货源“吃老本”，而是主动想办法、拓渠道，充分发挥“路政企”物流一体化营销联动的优势。一方面稳住铁矿石、煤炭这些大宗货物的运量基本盘，另一方面盯着有“公转铁”需求的企业，主动当“纽带”，帮产业链、贸易链客户把两端衔接好，还用心做好物流总包服务，慢慢吸引来不少新货源，正是这份“主动作为”，让口岸运量一步步往上走，提前突破关键节点。

 

　　跨境协同联动是保障运输高效的核心关键。要让货物跨境走得顺，光靠一方努力不够，二连浩特铁路口岸和蒙古国扎门乌德站配合得特别紧密，实行一体化作业组织，还有“日对话、月会晤”的机制，每天互通车流情况，及时优化宽轨入境车流结构，确保各类货物都能均衡交接，不扎堆、不堵滞。而且口岸还依托95306“数字口岸”系统推进无纸化通关，跟边检、海关常沟通、常协商，一起优化通关查验方案，让数据共享更顺畅，就像二连站技术科科长杨冬冬说的，现在每列列车边检查验时间已压缩至20分钟左右，通关效率明显提上来了。

 

　　强化通道建设是释放口岸价值的重要支撑。二连浩特铁路口岸的优势，在于它是中欧班列中通道的“独一份”节点，铁路部门也一直把这个优势做足做实。如今班列线路从最初的几条增加到74条，境外能到10多个国家的70多座城市，国内几乎覆盖了所有中欧班列首发城市，相当于织就了一张联通国内外的货运网络。不管是国内企业的货物要“走出去”，还是国外的商品要“运进来”，都能通过这条通道高效流转，让中通道真正实现“量质齐升”，成为连接双循环的重要纽带。

 

　　“潮平岸阔催人进，风正扬帆正当时。”二连浩特铁路口岸提前突破1500万吨运量，不仅是铁路服务对外开放的亮眼答卷，更彰显了中欧班列中通道的强劲活力。我们坚信，随着跨境协同不断深化、通道功能持续完善，这里必将承载更多货物往来，为稳定国内国际产业链供应链、推动区域经济高质量发展，注入更多来自铁路的强劲动能。