走进泰州南站施工现场，热浪裹挟着机械轰鸣扑面而来。中铁十二局的建设者们正抢抓早晚凉爽时段，避开正午骄阳，在“抓两头、歇中间”的错峰节奏中有序作业。

 

　　作为全线核心控制性枢纽，泰州南站施工组织复杂、交叉作业密集、质量标准要求高，项目部在抓实抓细防暑降温举措的同时，持续优化施工方案、加大资源要素投入，确保各项目标节点有序可控。项目部总工程师郑津浦介绍，目前，北沿江高铁正线桥梁工程已全部完工，无砟轨道仅剩最后1.8公里，正全力冲刺9月中旬铺轨节点；盐宜高铁同步实施工程下部结构已全部完工，正线箱梁已于今年4月架设完毕，眼下施工团队正集中力量攻坚现浇梁、连续梁、箱梁架设等关键工序，站场施工全面进入冲刺阶段

 

　　视线转向常熟，中铁广州局通苏嘉甬高铁站前6标苏虞特大桥T型刚构桥施工现场，工人们正紧张有序地进行混凝土浇筑作业。项目部负责人冯杰介绍，该T型刚构桥全长101.41米，是通苏嘉甬高铁常熟段最后一联悬浇连续梁，浇筑完成标志着常熟段连续梁施工全线合龙，彻底打通了后续架梁通道，为无砟轨道铺设及桥面系施工创造了必要条件。截至目前，标段内桩基、承台、墩身和连续梁已全部收尾，箱梁预制完成六成有余，架设过半，预计年底前将完成全部箱梁架设任务。

 

　　沪苏锡常城际铁路太仓先导段建设现场，车站结构施工、隧道盾构施工、铁路桥梁施工等多项工作齐头并进，地面地下共同发力。“目前项目路基工程完成59%、桥梁工程完成45%、站房工程完成52%，其中控制性工程太仓站至白云渡路站盾构隧道双线掘进已达5公里，占该隧道全长的52%。”江苏省铁路集团建设公司总经理李晓峰告诉记者，眼下，项目部正重点推进白云渡路站至十八港路站区间隧道盾构始发井的施工和盾构设备的系统调试工作，力争年内实现盾构始发掘进。

 

　　跨滁河之上，中铁上海局宁淮城际铁路站前5标施工现场焊花飞溅。跨滁河钢混结合梁全长393米，跨度大、技术含量高、施工难度大，是项目关键性控制工程。“截至目前，该标段全线桩基已全部完成，承台和墩身完成度接近百分之百，连续梁和道岔连续梁均已合龙，箱梁架设进度已过六成，预计年底架梁任务有望完成。”项目部负责人王海峰说。

 

　　再往南看盐宜高铁，中铁二十四局盐宜高铁站前1标岐山村特大桥施工现场，工人们手起钩落，钢筋绑扎动作如行云流水。项目负责人张磊介绍，该桥梁全长近4公里，需打下1003根钻孔桩、浇筑117个承台和113个墩身，目前桩基施工已累计完成近七成，承台和墩身也在稳步推进。按照既定建设计划，预计年底前完成首联连续梁合龙任务，同步统筹推进桥梁上部结构施工。