央广网宿迁3月26日消息（记者庄滨滨）3月25日，随着最后一节钢桁梁精准吊装就位，由中交二航局承建的潍宿高铁江苏段站前3标项目京杭运河特大桥钢桁梁拱桥主梁顺利合龙，标志着潍宿高铁建设取得关键性突破，为全线建成通车按下“加速键”。

 

　　作为潍宿高铁全线控制性工程，跨京杭运河特大桥凭借多项技术突破创下行业纪录：国内首次在高烈度地震区采用梁拱分离式全焊接钢桁梁系杆拱桥。该桥主桥全长461.1米，采用（80+300+80）米下承式钢桁梁拱桥设计一孔跨越京杭运河，钢桁梁共分25个节段架设，桥面总宽达16.4米，总用钢量约1.28万吨，合龙段下弦及桥面结构单块重达118.3吨。由于地处高空、水上、大跨度施工环境，项目建设面临全焊结构线形控制、焊接精度把控、温度变形应对、大吨位吊装及三向偏差调控等多重考验，对施工技术和现场把控提出极高要求。

 

　　潍宿高铁作为国家“八纵八横”高铁网京沪辅助通道的关键段落，全长399公里，途经山东日照、临沂，江苏新沂、宿迁，设计时速350公里。项目建成后，将有效缓解京沪高铁运输压力，优化江苏省北部通道交通运输结构，完善区域高铁网络布局。