8月19日至24日，历时6天连续施工，宜涪高铁重庆段（长寿区）管线迁改工程迎来关键性胜利，西南油气田公司圆满完成D711双向输气管道迁改及黄草峡储气库停气碰口作业，标志着国家重点高铁工程与能源基础设施交叉施工难点在多方的协同攻坚下得到安全、高效化解，实现高铁建设与能源保供协同推进。

 

　　宜涪高铁是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，设计时速350公里，正线全长约490公里，其中重庆段约160公里。项目建成后，川渝至上海的运营时间将缩短近一半，对推动长江经济带发展和成渝地区双城经济圈建设具有重要战略意义。长寿区作为重庆东向出川的重要门户，是宜涪高铁的关键节点区域，也是此次管线迁改工程的实施地。

 

　　一场多方协同的“攻坚战”

 

　　此次作业的起因，源于宜涪高铁蓝图在长寿区的落地推进。高铁线路需穿越西南油气田公司重庆气矿运营的管道区域。经现场精密踏勘，但家湾大桥、龙溪河特大桥的施工点位与现役管道形成了“交集”——管道悬空、桥墩压占等安全隐患不容忽视。

 

　　面对“高铁要建、管道要保”的双重使命，西南油气田公司主动破局。按照“还建模式”，中铁一局作为建设方负责项目核准、备案等前端手续，西南油气田公司作为管道运营主体，提前介入、全力备战，将此次迁改视为提升管道本质安全、服务国家战略的“必答题”。

 

　　在此基础上，公司坚持集约化检修理念，充分利用计划停气窗口期，同步实施黄草峡双向输气管道凹陷段缺陷更换，以及龙溪河分输站、黄草峡集注站内过滤分离器滤芯更换，实现“一次停气、多项消缺”的联动效益，大幅提升了综合施工效率。

 

　　一组数据背后的攻坚历程

 

　　6天工期、5处碰口点、12道焊口，作业期间持续40度高温——数据背后是紧迫的工期与极高的安全管控难度。两处迁改工程涉及4处碰口点、10道焊口，凹陷段更换涉及1处碰口点、2道焊口，每一道焊口都关乎未来高压输气的安全，不容丝毫偏差。同步完成的光纤迁改，则为管道的数字化监护扫清了障碍。最终作业较原计划提前1天完成，24日已具备投产条件，为能源保供赢得宝贵时间窗口。

 

　　此次碰口作业筹备早自2025年9月迁改协议签订后即已启动。针对定向钻碰口点埋深达14米、基坑设计总深度14.4米、整体呈“倒金字塔”形结构的特点，传统开挖方式难以满足安全与精度要求。公司构建多层级风险防控体系：视频监控全覆盖、现场信息员实时反馈、安全监理全程旁站、中心站人员每日巡查及多达20余次探管、领导干部每周不少于两次现场督查，确保隐患早发现、早处置。历时60天安全开挖至原管道。

 

　　从“被动配合”

 

　　到“主动作为”的担当

 

　　面对涉及生产管辖区的复杂施工环境，公司提前介入、主动对接地方政府搭建沟通桥梁，与中铁一局建立协调机制，督促加快各项评价及手续办理，全力扫清工程“路障”。从现场勘察、设计论证、专项评估，到管材入场、存放、检验、管沟成型、焊接、防腐、试压等各环节，公司全程参与、技术把关、全过程监管，关键节点现场核查，发现问题即时督导整改。同时成立停气碰口暨恢复生产领导小组，下设7个专业组，对停气放空、注氮、碰口连头、置换升压等关键环节实行统一指挥调度。

 

　　面对工期紧、作业面多、安全风险高等挑战，公司与中铁一局管线迁改项目部紧密配合，施工单位、检测单位通力协作，焊接质量与安全风险管控指标全面达标。历时6天停气碰口作业安全顺利完成，消除管道运行安全隐患，为宜涪高铁建设扫清关键障碍，切实书写了服务国家战略与保障能源安全的担当答卷。

 

　　来源丨西油记微信公众号