Page 48 - 世界轨道交通杂志-2020年第3期

MAIN LINE RAILWAY 干线铁路

时间优势明显。运营管理由上海铁路局 起自东海桃林，终点至连云站，S1支 口国际邮轮客流。对于完善多层次城市

代管，票务及客运管理参照地铁模式管 线利用连盐铁路徐圩支线，途经东辛农 综合交通系统、促进连云港旅游业发展
理，采用独立检售票系统，与市民卡通 场，止于徐圩港区。S2线起自赣榆北 等具有重要意义。
用。在换乘方面，连云港市交通控股集 站，终点至灌南田楼。机场支线起自 “铁路列车调图后，连云港借助连

团已制定了公交优化方案，增加短途线 S2线董集站，止于灌云小伊乡附近机 淮铁路、徐盐铁路、青连铁路，与50多
路、加密既有线路班次和开通景点直通 场站。S3线利用规划连临铁路，起自 个大中城市高铁互通。”陈辉东介绍，
车，对每个市域铁路列车站点周边的公 包庄站，止于东海石梁河界埃站。线网 加上市域铁路的开通，有利于连云港拥
交车线路做了系统的优化调整，最大程 总体呈中心放射状布局，实现各县、重 抱长三角，改善城市营商环境，更好地
度发挥市域铁路大运量的运输优势，与 点及特色镇向中心城区集聚，对市域空 发挥对区域城市群和商务区、国际旅游

快速公交系统和常规公交一起协同运 间布局、城镇体系的重构和形成将产生 度假区、自由贸易区等重点地区发展的
作，取长补短，方便群众出行。 重要的积极影响。 服务功能，为提升连云港城市能级和核
除了市域铁路建设，连云港还将启 心竞争力、融入长三角一体化发展国家

构建“轨道上的连云港” 动海州至连云轨道交通一号线和赣榆至 战略提供有力支撑。
建设轨道交通符合连云港致力打 连云轨道交通二号线建设，以此提高公 “市域铁路也是自贸区内的一条交
造一个绿色集约城市的需求，按照国 共交通出行率，承接和疏解高铁开通后 通主动脉，有3个站紧邻自贸片区。”
家制定的快速轨道交通建设标准以及 运量客流，缓解组团间客运交通压力。 陈辉东进一步表示，随着市域铁路的运
远期的城市规模和经济水平，连云港 “轨道交通是连云港客运交通系统骨干 营，以轨道交通引领城市发展，做好沿

能够到达建设轨道交通的条件。“目 部分，轨道交通将引导海滨新区和城市 线的综合开发，是下一步工作的重点内
前，连云港市轨道交通建设尚处于起 南部开发，促进城市传统功能向新区拓 容。未来城市动车联动空港、海港，对
步阶段，还需按照城市总体规划，抓 展、转移。远期轨道交通将承担连云港 地区间资源共享、优势互补提供了强力

紧完善城市交通快线线网规划，实现 市30%～50%的公交客运量，市区范围 支撑，是自贸区发展的桥梁和动脉。
与城市功能布局融合，构建多层次、 内实现利用轨道30分钟可达核心区。” “市域铁路预计明年客运量日均
一体化轨道交通网络。要坚持长短结 连云港市交通运输局局长、市铁路办主 达到3000人次，未来随着城市发展，
合、分步实施，充分利用既有铁路资 任陈辉东表示。 还将增设凌洲广场站，预留虎山、北
源，积极稳妥推进城市市域铁路。” 固山站，同时线路延伸到东海。”

连云港市委书记、市人大常委会主任 为融入长三角一体化提供强力支撑 陈辉东介绍，下一步，连云港市将积
项雪龙在视察市域铁路时表示，市域 众所周知，连云港市东西城区呈哑 极主动配合铁路建设单位做好服务保
铁路的开通只是打造“轨道上的连云 铃状分布。受地形限制，长期以来海州 障工作，全面建成高效连通长三角、

港”的第一步，接下来将加快建设发 区和连云区的交通往来并不十分方便。 环渤海和丝绸之路经济带的高铁枢纽
展覆盖全市的市域铁路网络。 市域铁路的开通不仅将高铁未能覆盖的 城市，加快发展覆盖全市的市域铁路
根据连云港市铁路部门提供的市域 连云港市开发区、连云片区、徐圩片区 运营体系，积极打造“轨道上的连云
铁路路线网规划，连云港市域铁路网将 与连云港高铁站实现“无缝衔接”，还 港”，形成综合交通运输新格局，为
由3条主线、2条支线组成，线路总长 可以辐射海上云台山、连云港老街、花 连云港实现“高质发展，后发先至”

约307.1公里，设站30座。其中，S1线 果山、连岛等主要旅游景点，并衔接港 提供重要的交通基础设施支撑。

46 世界轨道交通 2020.03