Page 50 - 世界轨道交通杂志-2020年第3期
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MAIN LINE RAILWAY 干线铁路
齐至拉萨之间的通行距离，大大节省旅 施工中不仅选择了全护筒跟进、泥浆护 游线路，从敦煌到格尔木，大量的人文景
途时间，为沿线民众出行带来极大的便 壁等施工工艺，填补了该工法在国内沙 观与自然奇观因敦煌铁路一线“牵连”，
利，进一步加强青海、甘肃、新疆、西 漠地区桩基施工中应用的空白，还采用 有力带动当地以及西部的旅游业发展。而
藏四省区经济往来和交流合作，加快我 了“两布一膜”包裹及“动力水滴灌” 随着旅游业的发展，吸引企业进驻、商人
国西部大开发战略步伐。 相结合的养护措施，有效解决了高寒干 投资，这些也将提升当地的收入水平，为
旱地区空心墩因表面失水收缩开裂的质 沿线地区的人民群众生活打下良好基础，
穿越无人区的铁路 量通病问题。 政府将有能力加快基础设施建设，改善百
敦煌铁路地处高原戈壁、大漠腹 此外，为确保敦煌铁路全线顺利 姓生活环境。
地，这里环境恶劣，空气稀薄，大部分 开通运营，铁路建设管理、运营单位协 除了旅游业，敦煌铁路还能带动沿
为飞鸟不驻的无人区。为确保敦煌铁路 同发力，组织相关专家常驻现场进行全 线矿产资源开发。铁路经过享有“聚宝
的顺利施工，中国铁路青藏集团公司和 面指导，持续推进工程质量克缺和验收 盆”美誉的柴达木盆地，沿线盐、硼、
兰州局集团公司在长达六年的建设中， 工作。相关单位严格落实各项规定和标 钾、煤炭、石油等资源十分丰富。矿产
加强科研攻关，克服重重困难，实现 准，对该铁路各专业设备进行检测验收 种类加起来占到全国的50%。这些资源
了“一隧穿越大山”、“一桥飞架大 和安全评估，对轨道状态、弓网性能、 的有效开发利用，近可以极大地提高沿
漠”，让敦煌铁路成为大漠深处的独特 通信信号系统等进行综合优化调整，并 线居民生活，远则可以通过格库铁路进
风景。 积极组织沿线车站工作人员进行新线开 入中亚，开展国际贸易，形成一条充满
金山隧道作为连接甘、青、新、藏 通培训为全力确保按期、优质开通运营 生机的“新丝路”。
四省区的“联络血脉”，是敦煌铁路的 打通了“最后一公里”。 另外，西部地区由于教育资源相对
控制性工程。位于甘肃省阿克塞自治县 2019年12月，敦煌铁路如期开通， 落后，人们难以跟上社会发展的步伐，存
南面五十公里的祁连山与阿尔金山交界 不仅让水坝河、阿尔金山、苏干湖等许 在着较大的认知差距，当地居民从事着原
处，隧道全长20.1公里。虽然列车通过 多原先属于人烟稀少甚至是无人区的地 始的或者相对简单的工作，对高利润、高
金山隧道只需要短短的十分钟，可在建 方，因这条铁路的出现而变得生机勃 科技的工作接触太少。敦煌铁路的开通，
设过程中，为了打通这条中国最长的单 勃，更是让这些无人区成了为造福沿线 给了西部人民到中东部地区学习、就业的
洞单线高原隧道，建设者们坚守了两千 百姓的必经之地。 条件，从而能更快、更好的适应社会的发
多个日日夜夜，在3000米海拔的高原上 展需要，并将所见、所学、所想传输给当
攻克了10条断层带，历经五年时间寻找 充满生机的“新丝路” 地居民，缩短下一代知识的差距，改变当
适用方案，最终解决了单线特长隧道施 敦煌铁路连通甘肃、青海、新疆、 地生产、生活方式。
工通风、高寒高原地区普速铁路隧道防 西藏四省区，四省区土地面积约391.8万
冻害等一系列难题，同时创造了高原特 平方公里，约占全国土地面积的40.8%， 西北地区，古称“安西”，在唐
长隧道施工零伤亡的安全记录。 有着数量众多的景区和难得一见的风景。 朝长安城开远门外，曾有石碑上书“此
沙山沟特大桥是我国唯一一座穿越 在“诗和远方”流行的当今社会，无数人 去安西九千九百里”，以此昭示唐朝疆
活动性沙漠地区的特长桥梁，也是敦煌 为之向往。但是交通不便、费用不低、时 域广阔，丝路繁荣。这里因历史而辉煌
铁路全线重点难点工程。为完成整座桥 间不短等问题，让很多向往的人们望而却 与厚重，也会因铁路的到来变得生机勃
梁的建设任务，敦煌铁路项目部积极组 步。因此，在敦煌铁路规划之初，就有相 勃、未来可期，为人们带去更加美好和
织方案研讨会，进行科研攻关。在桩基 关部门将其打造为“快旅慢游”的黄金旅 幸福的生活。
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