Page 27 - 世界轨道交通杂志2020年第5期
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特别策划 Special Report
◎ 策划执行 曹卓娜 兰颖春
020年开年，中国遭遇新冠肺炎 建设领域复工复产和新开工的“先行 易出现萎缩。在此背景下，中欧班列的
2疫情，为了打赢这场“防疫保卫 官”。财政部积极采取措施支持复工复 常态化稳定运行在货物和服务的跨境流
战”，中国按下了暂停键，在此期间， 产，除了提前拨付中国铁路集团总公司 动，企业复工复产，降低疫情对中欧产
大部份地区封城封路、停工停产等使得 200多亿促进铁路建设复工复产外，还提 业链、供应链合作带来的冲击和影响
供应链断裂、经济基本停摆，给经济的 前下达地方专项债。各地方相关部门则 上，发挥了国际运输“新动脉”的作
发展带来了巨大的冲击。有数据显示， 根据实际情况采取各项举措，确保各项 用。疫情发生后，中欧班列充分发挥
自1月23日宣布武汉封城之后，经济社会 工程建设有序复工复产。目前，全国重 “动脉”效应，为欧洲国家及时获得医
活动大幅减少，结果导致1-2月中国固定 大铁路项目已全部复工，城市轨道交通 疗物资和生活必需品搭建了绿色通道，
资产投资下降24.5%，社会消费品零售总 也在有序复工中。 有力、高效地促进了中欧及沿线国家的
额下降20.5%，出口下降15.9%，工业增 当经济几乎陷入停滞的情况下， 抗疫合作。中欧班列是中欧共建“一带
加值下降13.5%，服务业生产指数下降 基础设施建设可以发挥经济助推器的作 一路”的重要成果和良好示范。下一
13%，这一系列的下降背后是巨额的经 用。在后疫情时代，加快基础设施建 步，中国将同欧洲共同努力，在全力保
济损失。所幸，在全国上下齐心、共同 设、提高基建水平也成为了现代城市发 障中欧班列正常有序运行基础上，进一
努力下，肆虐了两个多月的新冠肺炎疫 展以及应对突发事件的“刚需”。2020 步提升中欧班列的运力和效益，继续拓
情终于得到了有效的控制。接下来，对 年年初，各个地方政府在出台2020年重 展中欧及沿线国家国际物流合作，为各
经济进行重启复苏成了当务之急。 点工程项目建设计划时，铁路、城市轨 国携手抗击疫情，深化抗疫合作，高质
轨道交通建设具有投资周期长、 道交通均有涉及。据不完全统计，包括 量共建“一带一路”作出新的贡献。
投入成本高、相关产业多、受益范围广 江苏、北京、云南、福建、河南等10个 “沉舟侧畔千帆过，病树前头万
等特点，是当前形势下拉动经济增长的 省市推出2020年重点工程项目清单，以 木春。”2020年，一场席卷全球的新
有效手段。因此，国家及地方相关部门 交通基建和制造业为主，10个省市2020 冠肺炎疫情，重创了世界经济。疫情过
纷纷出台各种政策措施，确保以轨道交 年度计划完成投资约为4.34万亿。这表 后，中国以轨道交通为经济复苏“先锋
通行业带领经济强势复苏。国家发改委 明，“十四五”期间轨道交通新增运营 队”，引领各个行业强势复苏，在为中
强调，要让铁路不仅做疫情防控、保障 里程相比“十三五”将再上一个台阶。 国带来难得的发展机遇同时，也将成为
人员物资运输的“先行官”，也要成为 疫情导致全球物流不畅，全球贸 世界经济复苏的新“帮手”。
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