本文摘要：　　《世界轨道交通》杂志：请您详细介绍一下国际空列集团的悬挂式空中轨道交通技术，及其在解决城市交通拥堵难题中的独特优势。　　陈：空...

　　《世界轨道交通》杂志：请您详细介绍一下国际空列集团的悬挂式空中轨道交通技术，及其在解决城市交通拥堵难题中的独特优势。
　　陈：空中轨道公共交通系统运输方式，得到了我国轨道交通领域资深专家、工程院院士们的认可。我们初步归纳出空中城市轨道交通系统具有的安全、快捷、环保、经济、美观五个特点。
安全方面：H-Bahn系统采用最严格安全指标，确保列车在各种状态下的运行安全。H-Bahn系统应用悬挂式结构，列车轨道设置在封闭的钢结构轨道梁底部，列车的车轮置于轨道之上，所以绝对没有出轨的可能性，列车在空中运行也不会与其他物体相撞。H-Bahn采用自动列车控制（ATC）系统，全程由计算机控制，其定位系统能够保证在任何时间、任何情况下3公分的列车定位精度。列车全程自动运行（ATO），高效、准时，消除人为错误。H-Bahn采用自动列车保护（ATP）子系统能够保证列车不会超时、冒进，发生追尾事故。H-Bahn系统已经运行的线路从来没有发生任何安全事故，安全运行率为100%。
快捷方面：H-Bahn系统列车行车速度为每小时50公里。 H-Bahn系统具有其他交通工具所不具备的全天候性能，不受任何恶劣天气的影响，无论是冰雪、大雾，还是暴雨天气都不会影响H-Bahn系统的正常运行。
环保方面：H-Bahn系统采用电力能源驱动，不发生任何气体排放，车辆采用橡胶动力轮和轨道接触,行驶时几乎不产生噪音，实心动力轮寿命可达10万公里,导向轮寿命可达15万公里,基本上无污染,真正作到节能、低碳,无污染,小噪声，在全球空前重视气候变暖和减少温室气体排放的今天，H-Bahn系统是最为环保的交通工具，可以从根本上改变城市空气污染问题，有着非常广阔的应用前景。
经济方面：H-Bahn系统占地面积极小，除了车站需要占一定地面面积之外，轨道基础占地面积非常小，由于轨道曲线半径设计比较灵活，工程几乎不涉及既有建筑物的拆迁，商贸区、机场和火车站还可以利用既有建筑、过街天桥作为车站。H-Bahn系统轨道、立柱可在工厂中批量生产，现场安装十分简捷，不会占用本来就十分紧张的城市道路，节省大量现场施工费用。H-Bahn系统可以根据需要任意延长线路，或根据城市规划发展进行拆除或移至他用，不会造成既有工程废弃，使投资效益最大化。H-Bahn系统可以根据客户需求，配置不同的控制系统，也可以采用人工驾驶，这样工程造价会明显降低。H-Bahn系统建设周期在1.5-2.0年之间，每公里工程造价在1.2-1.5亿元之间，具有投资省、见效快的特点。H-Bahn系统与其他轨道交通一样，可以给沿线经济发展带来很大空间，带动土地资源升值，带动房地产业、商业、工业、服务业发展，增加就业岗位，社会效益可观（见图）。
美观方面：H-Bahn系统建设不会给城市美观带来影响，也不会将城市切割为凌乱单元，相反，还会增加城市美感。H-Bahn系统可以沿古城河道、随山城起伏、伴海湾风景，使城市交通与自然景观相得益彰。H-Bahn系统可为您的城市再添一道靓丽风景线。乘坐H-Bahn系统具有舒适、惬意的感觉，增加城市的幸福指数，是现代化、智能化城市的又一明显标志。
　　城市空中交通系统主要技术标准。线路与轨道。行车速度：每小时50公里；平面最小曲线半径：30米；最大纵坡：6度（10.47%）；双线间距：3.8米加柱宽；轨道型式：利用轨道梁。车辆。总体性能先进、经济实用、安全可靠维修方便、外型美观、乘坐舒适；设计寿命为30年；运行平稳性指标W小于等于2.5；常用制动冲击率为0.75立方米秒。定员45人/节，允许超员到75人。车辆总重量13378公斤。电控联合制动方式。列车控制技术采用列车总线和车辆总线控制模式。采用交流传动系统。设计考虑适应任何海拔高度、环境温度、湿度和各种自然条件下运行。编组可以根据运量与车站设计到发线有效长度采取单列、双列、四列等编组。动力。牵引供电电源采用三相400伏交流电源，受流方式侧面划触，三相四线。轨道梁。整个系统的高架部分，由轨道梁、道岔梁、墩柱和基础组成。设计使用年限为100年。跨度30-60米。单线采用倒L型结构、双线采用Y型结构。车站。长度、宽度根据客流量大小确定，设置屏蔽门系统。运输能力。按照两列车最大定员150人和列车最小追踪间隔40秒计算，高峰小时运输能力可以达到13500人。按一列4辆编组、列车定员300人，最小追踪间隔72秒计算，高峰小时运输能力可以达到15000人。