本文摘要：5月1日，28万多人次、5.3万辆车次涌入大小梅沙，东部交通大拥堵如期而至；4月30日，23万人次来看海，4.5万辆车次驾到，上午10点塞满大小梅...

5月1日，28万多人次、5.3万辆车次涌入大小梅沙，东部交通大拥堵如期而至；4月30日，23万人次来看海，4.5万辆车次驾到，上午10点塞满大小梅沙片区所有停车场； 4月29日，大雨挡不住梅沙片区8万人次游客、1.5万辆车次进场——东部交通再现“逢节必堵”。记者蹲点采访梅沙片区3天发现，武广深高铁带来的游客增量已成为大梅沙“逢节必爆满”的又一主因。
“你清早挽着男朋友，出了城，乘着高铁还听着歌，5个小时不到就站在深圳北站了，这事儿搁以前你信么？”昨天，家住武汉的韩竹乘7∶26的最早一班G1011次高铁来到深圳游玩，她告诉记者，“就是想看海才来的，所以出了北站就直接来大梅沙了。”
今年像韩竹这样从武汉、长沙、株洲等地，搭乘武广深高铁来深圳游玩的游客不在少数。韩小姐的男朋友告诉记者，“以前从武汉过来深圳很不方便，需要在广州转车，这样一来，我们要多在外住一夜，现在早上出发，中午就能到深圳领略跟湖北不同的海滨景色，着实减轻了不少成本，身边很多的朋友也因为武广深高铁的开通，对来深圳看海充满期待。”
据统计，“五一”小长假期间，深圳北站日到达旅客在1.2万人次左右。而据东部公交公司负责人介绍，小长假以来，东部公交每日从龙华到盐田的公交线路几乎车车爆满，记者随机采访的不少乘客都表示，自己是从深圳北站乘环中线巴士再转乘观光线下行来到大梅沙的，也有不少是旅行团大巴的团队游客，但是不少游客都表示一路的拥堵实在超出预期，严重超量的客流，也让大梅沙海滨公园的自然环境、生态环境不堪重负。
在“逢节必堵”的梅沙片区安保现场指挥部，值班领导向记者表示，控制人流量是目前大梅沙景区减少拥堵的一个重要的办法，从2009年10月1日起，盐田区政府对该公园试行限时限量管理，规定园内人数最多不能超过5万，一旦达到警戒线即告知市民。
然而这些并不能挡住前往东部的滚滚车流，一位多年逢节就要坚守指挥部的工作人员呼吁，“深圳像大梅沙这样类似的旅游资源还是太少，其实在更往东的溪冲、大鹏半岛金沙湾，也有同样优质的海滨资源，从大梅沙过去也不过20分钟左右车程，如果能将客流往更远的东部三镇分流，大梅沙的拥堵可能有根本性的缓解。”