新形势下的设计管理和设计理念创新
发布时间：2013-05-06 18:24:13 编辑：wwxianlong
本文摘要：——铁道部第三勘察设计院集团公司深圳分院总工程师 李爱东
——铁道部第三勘察设计院集团公司深圳分院总工程师 李爱东
目前深圳的投融资模式是政府财政+银行贷款模式，但在深圳三期已经转变成了“轨道+物业”、“轨道+城市”这样更新的模式，在这种模式下主要的目的就是建立自主平衡的“投资+建设+运营”机制，实现轨道自身造血的机能。在这种机制之下我们设计也引发的一些变革，首先就是一个模式的变化。
在传统的勘察设计工作基础之上，我们这个变化由传统的勘察设计管理，转变成了投融资综合开发这种三位一体的管理，通过轨道交通站点的资源整合和落实融资资源和创新投融资模式来实现轨道交通的可持续发展，这种模式之下我们是怎么做的呢？
首先政府不再投资钱，而是投资资源，我们的前期工作变成了如何找钱，以及如何省钱，如何帮业主挣钱，都是我们的考虑工作之一。找钱和挣钱，实际上我们设计工作也变成了一个工作内容。结合深圳地铁三期建设模式的变化，传统的业主对勘察设计单位这种模式转变成了业主+BT方对勘察设计施工共同管理的模式，通过这种模式的转化，使我们己方（勘察设计）的界面更清晰，提高了工作效率。
在这种找钱、省钱、挣钱的模式之下，我们以前的理念也发生了比较大的变化。
首先前期工作的重心已经发生了侧移，现在找钱已经变成了主要工作，设计怎么配合业主找钱的工作呢？举个例子，我们三期工程的一项例子。就是你在设计之初，我这个项目选线要和沿线哪些地块，也就是作为业主的资源地块结合起来。我们这条线路可以看的出来，没有这种直接拉，或者是线路短的理念，而是结合中间地块的资源，我们把这种线路特意转了一个弯，通过这种变化，这条线路我们选了9个地块，基本满足这条线路的建设需求。
第二，上盖开发。刚才我们物业公司的董向阳经理已经汇报了，在我们二期的大部分的车辆段和三期的上的车辆段几乎都进行了开发，通过开发客流也大了，另一方面资源效益也可以发挥最大化。
第三，前期工程和主体工程的一体化处理。这些都是地铁管理的一个范围，你在设计当中不光要考虑为地铁如何省钱，实际上我们要把这种前期工程，也就是业主工程要把前期和所有的一体化工程一起来考虑。举个例子，深圳的一个地铁站站位在设计和后来的实际过程中发生了一些移位，它没有位于我们道路的中间，原因是什么？这边有两个大的电力管线，一边是电力管线，一边是雨水管线，如果我们把这个位置搁在这里的话从表面上来看是好看了，但我们会引起雨水的项目改建，这样费用就要花3千多万，这样就加大了整个工程的投资，所以我们就有一个理念，要把前期工程和一体化工程一起来考虑。
第四，地下空间一体化开发。举个例子，这是我们深圳地铁7号线的华强路，这是一个站位，这是另外一个站，中间有一个300米的段，如果不做开发它就是一个区间了。我们结合整个华强路的片区，华强路是一个人流、车流、商流集中的地方，我们通过这种建法，整个地下空间就增加了很大。
第五，沿线物业开发。我们要把地铁站点与物业开发“无缝衔接”为地铁提供稳定客流。
第六，要有一些创新。实际上我们在三期也在秉承一期、二期的基础之上也做了一些改进，打个比方，我们的三期也做了综合监控，我们做了一些更新。三期在一期二期的综合监控和其他的基础之上，我们又增加了一个能源管理系统和智能照明管理系统。从整个投资来说会增加一些，刚才我也介绍了，你这样不是说达不到为业主省钱的目的了吗？但实际上我们不能仅仅看设备投资，我们通过这两项功能的增加减少了员工的职数，最重要的是员工职数降低的话在将来整个的生命周期之内我们整个的投资是降低的。
第七，车辆设计融入“商业”的理念。打个比方，以前地下的公共区，整个公共区是不能有商业的，但去年开始就可以做一个商业，我们在车辆停的一端，在满足整个车辆流线不受影响的情况之下我们做为一个商业空间，目的是两个。一个是将来最后整个国家这种地铁建设运营理念的变化，我们想有可能整个消防的理念也会发生变化，所以在商业配置上来讲，在有条件的所有的地方的把商业的措施预留下来，为长期的收益做好准备。
第八，探索物业开发的新方式。打个比方，我们在设计之初要充分考虑好建设运营资金的需求。地铁建设也需要资金，地铁运营也需要资金。在设计之初，你怎么平衡好建设资金和运营的需求。我们在设计之初对所有的物业开发都做了一些结合物业开发的方案，对于一次性出租的范围和将来长久持有的物业的范围，就是在物业开发已经做好方案的基础之上，我们在所有的设计里面要把这种满足长期持有物业的初步的要求，就是在这个设计里面从一开始就把这个理念突出出来，就是我们要把这种要求作为一种收入固定下来。
第九，概算编制与项目实际相结合。我们的投融资由原来传统的建设模式转化为BT建设模式，这样的话我们就结合项目实际，要考虑项目建设方式的成本，这样的话成本加大的话从某种意义上来讲就要求政府投入的资源也要相应的加大，这一块也为政府找钱提供一个依据。
展望
随着轨道交通建设的发展，轨道交通的设计，设计行业本身它就是一个由工程需要的理念要转化成一个“工程需要+市场需要”的理念。除了要求我们设计单位研究工程本身以外，还要研究市场对于轨道交通的设计和需求，以便更好的为业主为政府服务，保证轨道交通接下来的可持续发展。
【京ICP备13032135号】
京公网安备 11010602004570号