从95年进入的交通领域，华为公司在整个交通运营已经做了15年，实际上到目前为止在全球的城市轨道里面，华为的设备服务了16000多条，国内的每一条铁路大概都有华为设备，在国内华为大概在通信设备方面占据了70%。今天最主要的一个议题是“创新”，对于华为来讲创新有两个方面，一个是对轨道交通运行来说最主要的问题--安全。第二方面是需要提升整个轨道交通的运营效率。今天简单汇报一下在安全这个领域，华为现在基于创新做了哪些方面工作。

 

　　第一，在整个交通领域，随着这几年ICT业务的不断发展，整个IT领域，比如监控，产生了大量的信息，这对于技术提出了不同的要求。以前华为只是存在一些简单的或者是高QS保证的一些监控的数据，但随着整个大量的监控数据的产生，华为要承载大量的高带宽的GIP的无像的信息。

 

　　第二，在三年半以前也在这个会议室开了一个创新论坛，当时看到华为公司的LT，这三年以来华为在这方面做了大量的工作。首先华为承担铁道部未来LT，不仅是铁道部，而是用国际铁道联盟LT的标准在做一些相关的研究。第二，华为和北京的公司成立一个LT的实验室。预计华为今年还会在广兴和其他公司合作，而且华为华为公司还要自己建立一个实验室，专门设计通信。LT，或者说LTR，过去华为经过大量的实验，在某些可靠性的指标，某些切换和某些连接的指标上，都远远优于华为过去的指标。第二，在安全可靠性方面，华为可能会做成一个两套系统，这样在可靠性方面可以提供非常大的帮助。这是LT除了在华为地铁铁路上，除了在民航，以及在未来汽车通信方面华为也做了大量的工作，也成立了很多的实验室。这方面的工作，我觉得可以和在座的各位共同探讨一下。华为也想向在座的委员会的和国家发改委的领导呼吁一下，如果一起提高通信安全性还是要有专门的一个评判来支撑华为的通信安全和可靠的信号的承载。

 

　　第三，简单的介绍一下华为公司目前工作的进展。首先，在CCTV方面，华为做了大量的技术工作。其次，华为认为在未来的地铁里，作为下一代的机电设备也好，作为通信也好，华为以感到最核心的两部分，一是基于华为说的计算机领域，一个是IT领域。IT领域有一个云计算的基础，在未来可能是基于监控或者是基于IFC，华为需要把华为所有的终端系统做好，所以在这块的终端网络包括整个终端控制系统。做一个云计算不是单单的提供设备，而是怎么来提供安全通信。作为华为公司来说，华为现在有几个诉求，第一个是华为最近会成立一个实验室，大家在地铁方面要做的设施和验证工作华为的实验室是完全是开放的。第二个是标准方面，我觉得可以跟大家共同来探讨一些新的技术和新的东西。第三，大家在创新方面有什么创新和想法可以和华为来探讨，或者说通过华为详细的设施增强华为的通信效率。所以华为的创新是基于宽带的创新，基于云计算的创新。